散会后，陈平安回到办公室，望着窗外忙碌的工业园区，深吸了一口气。m.wenqishuku.cc他知道，真正的挑战才刚刚开始。但他更清楚，只有迈出这一步，龙国的工业化之路才能更加稳固。

    

    “步子迈大了容易扯着蛋？那么，让我们看看，谁先扯到蛋。” 陈平安低声自语，嘴角露出了一丝冷笑。

    

    ……

    

    在铁路升级计划中，铁路系统的核心问题在于车头牵引力不足和轨道承载能力过低。

    

    蒸汽机车效率低下、燃料浪费严重，而老旧的窄轨铁路已经不堪重负，限制了列车的速度和载重量。

    

    陈平安决定，第一步从车头动力改造和轨道铺设升级入手：

    

    车头改造：研发电力机车，替代老旧的蒸汽机车。

    

    轨道升级：铺设更高强度、更宽轨距的新型钢轨，提升铁路承载能力。

    

    “如果我们连车头和轨道都解决不了，谈铁路升级就是空谈。”陈平安对团队说道，“我们必须先啃下这两块硬骨头。”

    

    然而，随着计划的逐步展开，陈平安发现，现实的难度远比想象中更大。

    

    在五十年代初的龙国，铁路铺设工作面临着种种难以想象的困难：

    

    当时的钢铁产量极为有限，优质钢材几乎全部用于军事用途或紧急工业项目。铺设轨道所需的高强度钢材根本无法保障供应。

    

    陈平安提出的新型钢轨设计——基于更宽轨距和更高强度的标准，需要大量的优质钢，但现有钢厂的技术根本无法满足生产需求。

    

    轨道铺设技术主要依赖人工，机械化程度极低。工人们用的还是以前遗留下来的手工工具，铺设效率极低。

    

    当时的轨道连接方式依然采用简陋的鱼尾板和螺栓连接，无法满足高速列车的需求。一旦轨道稍有松动，就会导致列车脱轨。

    

    自然环境恶劣：

    

    大量山区和丘陵地带需要修建铁路，但缺乏必要的地质勘探设备和施工机械，很多地方只能依靠人工开山凿路。

    

    龙国北方冬季严寒，南方雨季漫长，施工条件极为艰苦。工人们冒着暴雪、酷暑和泥石流的风险，艰难推进。

    

    人力资源不足：

    

    铁路铺设需要大量技术工人，但由于战争和长期的经济困难，许多经验丰富的铁路工人早已流失。

    

    新招募的工人大多缺乏技术经验，施工效率和质量都难以保障。

    

    相比轨道的铺设，车头的改造同样困难重重。龙国当时的铁路车头几乎全部是蒸汽机车，而电力机车的研发需要解决一系列技术难题：

    

    五十年代初，龙国的电网覆盖率极低，许多地区甚至连基础的工业用电都无法保障，更别提为铁路提供大规模的电力输送。

    

    电力机车需要依赖架空电缆供电，但架设这种高压电缆需要大量资金和技术支持，而龙国当时的技术储备远远不足。

    

    动力系统设计：

    

    电力机车需要高效的牵引电机和控制系统，但现有的工业基础连普通的电机都难以生产，更别提高性能的牵引系统。

    

    陈平安从国外技术资料中获取了一些电力机车的设计原理，但如何将这些理论转化为实际产品，仍需要大量试验。

    

    成本问题：

    

    一台电力机车的生产成本远高于蒸汽机车，而当时龙国的财政状况非常紧张。有人质疑，电力机车是否真的值得投入巨额资金去研发。

    

    ……

    

    随着轨道铺设和车头改造计划的推进，陈平安的工作引来了许多质疑，甚至是明里暗里的嘲笑。

    

    “陈平安这人，确实有点本事，但这次是不是管得太宽了？”一名中年官员摇了摇头，语气中满是嘲讽，“他懂机床，懂计算机，难道现在还懂铁路和轨道了？”

    

    “就是啊。”另一人附和，“电力机车？铺新轨道？这些东西我们从民国时期就没搞明白，他一个搞机床的，凭什么觉得自已能解决这些问题？”

    

    “别说电力机车了，就咱们现在连铺轨道的钢材都不够，陈平安的计划，怕不是空中楼阁