。”

    

    更有一些人私下议论：“要我说，陈平安这人是太爱出风头了。什么都想插手，什么都想干，结果肯定是步子迈得太大，最后摔个大跟头。”

    

    在轨道铺设的施工现场，工人们也对陈平安的计划颇有微词：

    

    “这位陈主任，是不是没见过咱们铺轨道的艰难？就靠咱们这些破工具，能铺出来什么高强度的钢轨？”

    

    “听说还要搞电力机车？别开玩笑了，咱们连电灯都不够亮，还搞什么电车头？”

    

    “我看啊，这就是纸上谈兵。等到铺不下去的时候，他就知道这活儿有多难了。”

    

    ……

    

    面对来自各方的质疑和嘲笑，陈平安没有多做辩解。他知道，任何语言上的争辩都不如实际行动有说服力。

    

    为了推进轨道铺设和车头改造计划，陈平安亲自深入施工现场，和工人们一起研究铺轨方案，改进铺轨工具。

    

    一个月后，陈平安带着他亲自设计的电力机车方案，正式向工业部提交了设计图纸。

    

    这份设计方案详细到令人惊叹，甚至包括了车头的外观、内部牵引系统、供电方式等每一个细节。

    

    会议室内，陈平安将设计图纸一张张铺开，语气自信地说道：

    

    “这是我们第一代电力机车的完整设计方案。它采用直流电力驱动，牵引力比现有的蒸汽机车高出30%，速度可达100公里每小时。更重要的是，它的能源效率将是蒸汽机车的两倍，运行成本大幅降低。”

    

    他停顿了一下，指着图纸上的系统结构：“这台车头采用晶体管技术设计的控制系统，可以精确调节牵引力，确保列车在各种地形条件下都能稳定运行。”

    

    听到这里，会议室内的官员和技术人员不禁交头接耳，场面一片嘈杂。有人眼中露出惊叹，仿佛被陈平安的设计震撼到了；但也有人脸色阴沉，显然不买账。

    

    就在陈平安讲解完设计方案时，一名中年官员猛地站起来，语气中透着明显的不满：

    

    “陈主任，我不得不说，你的设计确实很漂亮，但这真的是在做铁路机车吗？不如说，更像是在画空中楼阁！”