第517章 时代展望,上市,又赚大了! 第(2/5)分页

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轻松地赚钱,但是美团呢?

    当真是资本操作,直接无人机取代外卖员!

    而且王逸的无人机送外卖只会在大商场和商业街这些店铺集中,以及大型社区推进。

    小的门店和小的社区,没有足够的订单,还是采取外卖员配送。

    不会一刀切。

    还有无人驾驶出租车,就算王逸不做,百度不做吗?其他巨头不做吗?

    他们不但做,还会做得更绝,不留余地。

    王逸做无人驾驶出租车,会通过和高德老司机合作的方式,给普通司机一份收入保障。

    星逸无人出租车,都会严格限售,只卖给高德打车的老司机,不卖给有钱人和资本。

    整个过程都要实名认证,都要提交相关资料进行审核,并且大数据多方位审核,按照订单时长排队申购,一人只能限购一辆。

    同时会把利润控制在一定的地步,控制到对普通司机友好,但资本看不上的地步。

    而百度的无人出租车,可就是直接取代,砸饭碗了。

    说白了,这些事,王逸不做,友商也会做。

    一旦友商都推广了,哪怕王逸硬扛着不做,也扛不住,只会破产。

    最简单的,未来百度大力推广无人驾驶出租车,网约车司机大量失业,但打车费用低了不少,用户很高兴。

    而王逸的高德为了不让网约车司机失业,不做无人驾驶出租车,依旧采取有人驾驶,那成本高了,车费就降不下来,用户就会抛弃高德,选择百度!

    到时候高德打车就得破产,高德的所有司机照样都得失业!

    还有外卖也是如此。

    当美团大肆推广无人机送外卖,送餐更快,配送费更低,用户赏心悦目。

    而王逸的饿了么继续人工配送,送餐慢,配送费贵,用户都会抗议,都会放弃饿了么,选择美团。

    至于说消费者都会从大局考虑,

    都会放弃打车费更低的百度无人驾驶出租车,选择车费更贵有人驾驶的高德打车。

    都会放弃更省钱送餐更快的美团无人机外卖,选择价格更贵送餐更慢的饿了么骑手送餐。

    这不现实。

    最简单的,没开通萝卜快跑的城市,都在骂资本无情。

    可在开通萝卜快跑的城市,很多人也在支持萝卜,认为打车费更便宜,还不会和司机产生纠纷,更安全……

    这就像自己开车的时候,都在骂电动车不守规矩。

    可当自己骑电动出门的时候,又开始骂那些开车的眼神不好……

    人都会为自己考虑。

    哪怕王逸不用无人机,依旧用骑手全程配送,到时候绝大多数的用户也会选择费用更低的美团无人机配送。

    就连饿了么的老用户,都会吐槽饿了么配送慢,技术落后,也会全部放弃饿了么选择美团……

    最终,用不了多久,饿了么倒闭,所有骑手全部失业。

    届时美团一家独大,绝大多数的骑手都被无人机取代,集体失业。

    一模一样的结果。

    在时代的洪流面前,我们每个人都像是一棵小草,无力抗争。

    就像棉纺织行业,机械化自动化生产线普及,纺织工集体下岗。

    etc普及,高速收费员集体下岗。

    都是大势所趋,扛不住。

    想扛,人家自动化,产量高,成本低,咱们继续用人工,成本比人家售价都高,拿什么竞争?

    争不过,只能破产!

    实际上,无人机送餐,无人驾驶出租车,都只是一个缩影,都只是纺织行业和高速收费员的一个缩影,一个延续。

    类似事情多了去了。

    这些年,机械化、智能化取代的行业还少吗?导致的下岗还少吗?

    只是过去网络不发达,大家无法发声而已。

    而未来,这样的事情也会越来越多。

    像是无人驾驶,也不是太遥远。

    百度的萝卜快跑2021年开始运营,美团的无人机送餐,也是2021年开始。

    这两个行业牵涉面广,还需要几年的技术沉淀。

    可矿卡领域,国外早已经商用无人驾驶了!

    在矿场,过去都是司机开卡车,可很快,全部都是无人驾驶的矿卡了。

    和无人驾驶出租车不同,矿卡在固定的区域,固定的路线,干扰少,技术难度低的多。

    国外零几年就实现了无人驾驶矿卡的商业化部署,国内晚一点,前世大概2019年开始。

    在萝卜快跑刚开始运行时,矿卡的无人驾驶已经飞速普及了。

    很多原本高薪的矿卡老司机都失业。

    至于说谴责,抵制……太难了。

    矿卡司机工资高,需要休