第32圈。www.yingboge.com

    李森屿跟泰格德之间相差2s。

    在这条轮胎磨损较大的赛道上，随着轮胎使用里程增加，圈速会不断变慢，追击的难度也会增加，自然追击的速度也会变慢，差距在悄悄扩大。

    但车队不会坐以待毙，亨利：“这圈进站。”

    “好，”李森屿等这一刻等太久了。

    让人始料未及的是，泰格德竟然也进站了。

    两人先后拐进维修区入口，因为去年年终基恩成绩靠前，李森屿更快一步停在位置上。

    2.1s换胎时间。

    硬胎。

    可即便李森屿急着出去，在维修区限速的情况下，他还是被泰格德卡在了身后。

    该死。

    刚刚换上的硬胎并没有达到工作温度，想要迅速完成追上泰格德必须要冒风险。

    但风险与机遇并存。

    泰格德的轮胎也没有到工作温度，李森屿大胆的在五号弯前动手。

    没成功，但打乱了泰格德的比赛节奏。

    同时也收获了亨利的提醒：“埃尔森，注意轮胎温度。”

    “嗯，我有分寸，”接着李森屿看准机会，在非常规超越点，凭借两车的轮胎劣势，强行给自己找到一个空间，在11号弯完成了超越，上至第八。

    “埃尔森，注意轮胎，”亨利提醒。

    “我知道，”不用一句话说两遍，李森屿在刚刚发动攻击时，是能感受到轮胎不到工作温度有些打滑。

    但他想要超越，就要承担风险。

    只不过这一次他赌对了。

    前面是汉克。

    他能到这个位置实属不易，也多亏了比赛发车阶段的那两场事故，稳固了位置。

    但这都是暂时的。

    皮斯里的赛车终究是抵不过前面头部车队的赛车。

    加上李森屿追上泰格德之前，两人差距已经很近，没花多少时间就把他轻松过掉。

    第七。

    李森屿一路过关斩将，在比赛进行到第35圈的时候，在七车退赛的情况下，追到了第7名。

    何尝不是一种飞跃。

    “我跟前车差多少？”李森屿问。

    他前面空的很，只在直道时，能看到前车过弯的尾灯，估计差了不止10s。

    “13s，”亨利说。

    李森屿：“……”

    又是一场恶战。

    李森屿连续追击了15圈，就把两人之间的距离缩短到1.2s。

    只要再来一圈，李森屿就能贴近他。

    虽然圈数比预期要长，但因为李森屿前面没有其他赛车，不需要对抗脏空气，后面的赛车也追不上，轮胎退化不算严重，还能坚持一段时间。

    第50圈，李森屿在发车直道动手，在距离一号弯一百多米的位置把赛斯的艾伦过掉，他甚至都没怎么做防守动作。

    第六。

    不用亨利提醒，李森屿都在心里数着呢。

    亨利：“现在你跟埃里克差16s。”

    这次不等李森屿问，他就主动说了。

    不过，说归说，这16s也不是喝水一样简单操作就能完成的。

    李森屿的轮胎虽然没有预想的那样严重磨损，但也绝对支撑不到比赛结束。

    亨利：“感觉能坚持到比赛结束吗？”

    比赛还有20圈，身后的艾伦虽然没有追上来，但就在亨利问这话的时候，已经进站去换胎，李森屿实在没那么大信心让自己在场上跑20圈。

    可亨利既然说了，是不是意味着有这个可能。

    李森屿：“轮胎状态怎么样？”

    他目前感觉还行，但就这条赛道的吃胎状况来说，不好说，也不敢说。

    这毕竟关乎比赛，一个名次一个价不说，积分也很重要。

    亨利：“目前看还可以，我们的建议是可以坚持一下。”

    李森屿沉默，他尽所能去感受在路面上摩擦的光头胎，也许……

    他该试试，反正还能坏到哪去。

    “好。”

    其实车队也是抱着试试看的态度，破釜沉舟，才能找到突破口。

    只是不单单是车队，就连李森屿也没有想到，因为这个非常大胆的决定，转变了比赛结局。

    比赛来到最后三圈，从还剩八圈的时候，李森屿就没跑一圈，便在TR中跟亨利喊一次“轮胎没了”。

    可偏偏这个时候他处在第四的位置上。

    前面的四五位，因为轮胎撑不住进站换了胎，他没有换胎，在场上硬挺，自然就守在了第四的位置上。

    但很危险。

    原本在他前面，但因为进站换胎掉到身后的科迪