必须的。

    老乔治当天就给老美那边打了长途电话，在老美调了一架大型货机过来。

    在经过大陆这边空管报备同意之后，这架货机在第二天载着四辆汽车回老美了。

    而老乔治又停留了一天之后他也回去了。

    朱

    耀灵对于老乔治给这个虎式新车的定价划分非常满意，这已经远远超出了他的预期。

    按着他原来的预期，商务版的在老美市场上，卖到三万美金就已经是非常不错了。

    可是在老乔治过来之后，朱耀灵还是想先听听老乔治在看过这辆车之后的定价再做决定。

    他真的没有想到老乔治会给这辆车这么高的估价和市场定位，不过老乔治可是比他更了解现在老美的汽车市场，他给出的估价应该不会差太多。

    所以朱耀灵也就没有提他自己定下的价格，而是在老乔治给出的估价六折的基础上给出了虎式轿车的出厂价。

    事后朱耀灵觉得自己可能还是受到了后世的影响，在后世他的那些电子配置都是属于基础配置，即便是最低配置的小轿车也会有的东西。

    所以他在加装上了这些东西后，虽然也给予了一定的价格加成，但是他也没有加太多。

    可是他忽略了一个问题，现在是1984年，不是2024年，这之间可是有着四十年的时间差，连电话都还是大砖头呢。

    他现在在车上加装的这些电子设备和配置，在这个时代，那就是充满了未来幻想的东西，是能够影响后世汽车发展方向的突破和创新。

    所以朱耀灵也掉进了自己的怪圈里面，自己把自己给迷惑了，这才把自己的车给定位在了中级车的范围之内了。

    可是当老乔治把他的车和劳斯莱斯银刺对标的时候，朱耀灵突然意识到，自己的这个车虽然在个头上和劳斯莱斯有差距。

    发动机也确实在动力上有点差距，但是劳斯莱斯银刺用的是v8大排量发动机，动力也不过是二百多马力，而且还是自吸气发动机，并不是什么先进的玩意。

    而自己现在配备的是四缸直列增压发动机，这个小家伙就已经有了一百三十五马力的动力。

    等到到自己的v6发动机出来的时候，完全可以把劳斯莱斯银刺的发动机给远远的甩在身后。

    在变数箱上劳斯莱斯银刺用的还是传统的三速自动变速箱，这个并不是什么高大上的东西。

    和自己现在汽车研究院中正在研发的最新型自动变速箱相比，很快就可以把它送进博物馆里。

    而在做工和内饰方面，虎式可是并不比那劳斯莱斯银刺差多少，劳斯莱斯银刺那些所谓的完全手工打造的噱头，其实并没有什么价值。

    像他们吹捧的所谓犀牛皮座椅，不过就是哗众取宠的小把戏而已，现在也就是劳斯莱斯没有和自己产生矛盾。

    如果劳斯莱斯真的和自己产生矛盾，朱耀灵就能和前年成立的动物保护组织合作，把犀牛列入濒危动物。

    并把犀牛灭绝的罪过扣在劳斯莱斯的脑袋上，不说把它搞死，也能把它搞臭，让其社会性死亡。

    前年动物保护组织的成立，可是受到了朱家的大力赞助的，而且朱家也是发起人之一。<                                                 对于这些公益性的组织，朱家在成立了港岛孤儿院之后，可是在世界上各种公益组织都有参与。

    而朱家的好名声，就是靠着这些才真正在世界范围的很多圈子里面树立起来的。

    否则只是有钱的话，那也不过就是一个待宰的肥猪而已。

    现在是劳斯莱斯有的东西，自己以后都可以做到，而自己有的劳斯莱斯暂可做不到。

    劳斯莱斯有历史，可是自己的车标更有历史，好几千年呢。

    虽然自己在一定的范围只能能和劳斯莱斯互有长短，但是未来的一切，还是得看几个月后虎式在老美的表现了。

    而朱耀灵现在开始苦恼的是他的运输问题了。

    原先海运的时候一个十二米二的标准集装箱能装三辆小熊汽车，那是因为一辆小熊的长度还不到四米。

    而现在一辆虎式的车身长度就到了五米多，那一个十二米的标准集装箱就只能装两辆了，这一下，运输效率就低了三分之一。

    而他在大港集团，自己这家合资造船厂下订的四艘汽车运输滚装货船，现在正在建造第一艘滚装货轮才建造了一半。

    这艘船从去年六月开始出图纸，七月切割第一块钢板，要是完成建造得等到今年三月底，整个建造周期是十个月。

    这个速度已经不算慢了，这条船因为是第一次建造，所以能有这个速度，已经是非常快了。

    而从老美那里拆回来的造船设备，在去年九月的时候，就已经完全运了回来。

    可是拆设备容易装设