其实到这个时候，波迪仍然没有改变自己刚才的想法。

    毕竟对方的发言不仅代表镐发集团，也在某种程度上代表着华夏官方。

    总不可能公开表示说自己那都是虚张声势。

    按照他的想法，华夏提到的这些标准或许确实存在，但就像绝大多数跟环保有关的规定一样，应该会在生效时间上做些手脚。

    比如从2010年拖到2020年之类。

    反正以技术发展的速度来看，到了十几二十年后，那个标准大概也就不是很夸张了。

    所以，波迪按照早就想好的话术继续试探道：

    “但是，任，就连遄达900发动机，也只是按照caep6标准而研发的，这里面还有属于你们的技术和核心零部件，难道也打算一起禁掉么？”

    在他的估计当中，任炳达应该会顺坡下驴，然后给出一个关于生效时间的大致范围。

    “那当然不会。”

    任炳达表情放松，上半身向后倾，靠在柔软的座椅靠背上：

    “我们的法律法规都是讲道理的，波迪先生，遄达900计划在2006年就完成飞行取证，并不在我国新标准的管辖范围之内。”

    一切，似乎都在按照波迪的预计发展。

    他的脸上，已经不由得带上了笑容。

    直到任炳达说出了下一句话：

    “只要是在2008年之前完成注册和资料提交，并开始按照caac标准进行取证流程的型号，就都不会受到影响。”

    “哦，那就…”

    仅仅说出两个单词之后，波迪脸上的笑容，僵住了。

    “等等…”

    他一改刚才放松的姿态，整个人腾地一下坐直了身子：

    “2008年？”

    这个剧情，好像突然之间就开始跑偏了。

    如果是2010、2012，或者是其他什么年份，那波迪其实都不会太当回事。

    反正就算到了那时候，也还能延后嘛。

    但2008年，就不一样了。

    因为按照计划，caep6将在2008年正式启用。

    换句话说，华夏的这个所谓“新标准”，并不是为了在日后作为caep8接替caep6，而是准备直接取代后者！

    当然，caep的内容本身并无强制力，真正发挥作用的仍然是各国自己的法律法规。

    而各国也可以根据实际情况决定是否应用caep标准。

    很多发展中国家都会根据实际情况，对本国的具体规定做出调整，以允许更多低成本的飞机型号进行注册。

    但直接搬出一个全方位更加严格的限制要求…

    此前却从未有过先例。

    相比于反应激烈的波迪，任炳达倒是显得波澜不惊。

    甚至可以说，有些过于平静了。

    “你知道，我国将会在2008年举办奥运会，这个新的、更严格的国内标准，也是为了欢迎来自全世界的朋友，而特别制订的…”

    他先是说了一段冠冕堂皇但没人会当真的官话，接着话锋一转：

    “不过，波迪先生也不必过于担心，正如我刚才所说，2008年，指的是型号注册和资料提交的时间，按照民用航空动力的研发周期来看，大概对应20122014年投入使用的那一代产品。”

    话是这么说，但波迪显然不可能不担心。

    因为这根本就不是重点。

    也正是在这个时候，随着刹车摩擦发出“吱——”的一声，车队已经停在了镐京集团总部的办公楼门前。

    “看起来…波迪先生似乎对这件事情很感兴趣？”

    任炳达明知故问：

    “那正好，我们上去详谈。”

    说完便解开安全带，起身准备带着波迪下车。

    后者这会儿还停留在刚才的震撼当中，也准备趁上楼的功夫思索一下后续对策。

    十几分钟后，双方有头有脸的代表都重新坐在了一间会议室里。

    但这里的布置却不是那种传统谈判现场一样的长条形会议桌。

    而是有点类似外事接待的样子，把两方领导放在一起，其他人则各自坐在己方对应的半区。

    波迪虽然是一线研发出身，但这大半年来也积累了不少管理经验。

    刚才准备会议的一会儿功夫，就已经大概有了新的对策。

    一番东拉西扯之后，他装作满不在意，重新提起了刚才的话题：

    “任，这航空排放标准的制定是一把双刃剑…我们作为工程技术人员，当然都希望自己的产品能尽可能做到环境友好，但如果相关规定过于严格，那就很可能需要以降低性能为代价才能实现，长远来看，反而不利于航空技术的快速发展…”