一款支线小客机，都要折腾七八年。

    

    从驾驶舱出来，曲铭远给了徐雷一个眼神。

    

    两人往客舱后面走去，其他人也很识趣，并没有跟上来。

    

    快走到舱尾的时候，曲铭远停下脚步，抬手示意让徐雷坐下。

    

    两人相隔走廊，坐到了一排。

    

    “咱们第一架中型中程客机919，目前已经总装下线，要是没什么意外，估计六月份就能首飞。”

    

    “这不挺好吗？可我怎么看你，似乎有些担心呢？”

    

    徐雷侧身坐着，眉头微蹙的问道：

    

    “该不会是咱们配套的国产发动机，进展不顺利吧？”

    

    曲铭远微微摇头。

    

    “不是，挺顺利的，一旦西方禁售不卖咱们航空发动机，也能保证919顺利生产交付，不至于没了发动机就造不了飞机。”

    

    “现在是有一个新情况，老吕还没跟你说，咱们严苛认真完成了适航认定的MA600型小型双发涡桨支线飞机，可能没办法通过殴盟和米利的适航审定。”

    

    “什么？”

    

    徐雷瞬间两眼瞪大。

    

    “特么的，这款飞机绝对的世界一流，而且咱们还进行了那么严格的适航审定，引用的标准，比殴盟和米利的标准还要严格……”

    

    徐雷说着说着，就说不下去了。

    

    因为给飞机颁发适航认定证书，就相当于给了准生合格证。

    

    有了证，飞机就可以上市销售。

    

    全球目前有很多国家，自身并没有实力建立适航审定体系，他们连航空工业都没有，也没这方面的需求。

    

    所以他们就直接认准了西方，认为只要是通过了殴盟或米利适航认定的飞机，就是安全可靠、是可以购买使用的。

    

    而且许多金融租赁、航空保险等相关企业，他们也很认可殴盟和米利民航局的适航认定，毕竟航空工业强大，造了很多年飞机，实力很强。

    

    相比之下。

    

    在很多人心目中，龙国的航空工业并不强大，造不出世界一流的飞机，所以龙国的民航部门适航审定通过的飞机，在国际上还得不到认可。

    

    这就导致MA600型小型双发涡桨支线飞机，哪怕已经在国内拿证了，也批量生产交付，都运送近百万人次旅客、上万吨货物，又能如何？

    

    想要打入国际市场，想要把飞机卖给其他国家。

    

    就还是要去找殴盟和米利，通过他们的适航审定。

    

    可问题是……

    

    他们怎么可能轻易同意？

    

    虽说这只是一款支线小飞机，而且还是涡轮螺旋桨的，并不是涡扇喷气式的。

    

    但通过了适航审定，就相当于给自家的航空企业波音与空客，培养了竞争对手。

    

    小飞机造多了，技术和团队成熟了，就很容易造出越来越大的飞机。

    

    大家都是这么过来的，都心里清楚得很。

    

    况且都知道，龙国商飞早就在制造更大的中型客机919，要与空客A320和波音737系列竞争。

    

    甚至还有运载量更大、航程更远的929、939，将来要和空客A330、350与波音777、787等机型相竞争。

    

    明知道龙国商飞发展势头十分迅猛，将来必将成为波音和空客的有力竞争者。

    

    他们两家全球互相争夺市场，已经够累了，再来一个龙国商飞，岂不是要杀红眼？

    

    所以……

    

    默契联手，压制龙国商飞的发展，便成了殴盟与米利的共识。

    

    至于怎么压制？

    

    这还不简单？

    

    就像他们现在对MA600型小型双发涡桨支线飞机。

    

    也不明说不给适航审定，就是各种拖、各种耗。

    

    由于航空工业也是在不断向前发展的，科技水平逐渐提升。

    

    现在很先进的飞机，拖个几年就必然落