不管是“电子”还是“甲醇”，这两个词并不生僻，可将他们组合在一起，就有点难以理解了。www.suxinwx.com

    其化学式，大致可以归纳为CH3OH(EOH)，前半部分，金尚看得懂，后半部分括号里面的内容，就有点难以理解了，E大概是电子，OH是羟基，至于它们是以什么方式组合在一起，那就不得而知了。

    以金少爷“朴素”的化学水准，甚至觉得这里是不是有笔误，把化学式给写错了，可犹豫再三，到底没有出声询问。

    这不是什么大事，只要知道其描述和具体功能就行了。

    下面的解释，倒是勉强能解惑。

    从字面上理解，很容易判断这就是由电子和甲醇反应产生的新型液态燃料，与传统甲醇相比，电子甲醇不仅在化学式上发生了变化，分子结构的异变，使得电子被引入到甲醇中来。

    在燃烧的时候，电子甲醇会释放更多的水和二氧化碳，减少有害气体排放，释放更多的能量，更符合环保要求。

    可以很简单得出一个结论，这就是专门为了满足环保、安全、能量密度高、易于存储和运输、替代化石燃料，专门研发出来的一种从普通甲醇异化而成的液体燃料，在动力能源、发电和储能方面，有着广阔的前景。

    可是，事情总不会那么一帆风顺。

    电子甲醇和传统甲醇在化学性质，生产工艺和应用领域等方面存在极大的差异，从实验室里走出来，还没大规模商用的先锋能源技术，还需要不断提升，才能在未来的发展中发挥更加重要的作用。

    具体制作方法，就是将二氧化碳和水在电场作用下发生反应，通过电解二氧化碳的方法合成电子甲醇，是很出色的清洁能源生产方式。

    不仅有字面解释，金尚还看到了一份详细的设计图和预算清单，一个中型的电子甲醇（电解水制氢+二氧化碳加氢）的风电（或者光伏）实验型生产基地项目书。

    整个系统包括三百兆瓦的新能源电厂，电网连接系统，能源管理单元，三套接近二十兆瓦的大型电解机组，一套电解槽冷却系统，压缩机线路，大型二氧化碳储存系统，两个大型甲醇合成厂以及热泵与区域供热网络等。

    一切顺利的话，实际年产甲醇可能超过九万吨。

    “这是一份‘先驱’计划书，给后人探路用的。反正我是不怎么看得懂，前景不明。”

    “果然如此！这玩意其实是船用能源系统捣鼓出来的一份‘绿醇’发展草案……”

    “说是‘草案’太谦虚，这么详细，不知道多少人在里面添砖加瓦，或者添油加醋。”

    一份花团锦簇且详实的项目计划书，表面来看，还是有点可行性的，能不能做，用脚后跟思考都能知道，注定是血本无归。

    别的不提，这其实是一份为造船和航运领域准备的能源替代方案，未来环保和碳排放要求会越来越严格，现代船舶绝大部分都是用烧重柴油的大型主机，是碳排放和大气污染的主要元凶之一，肯定是重点整顿对象。

    电子甲醇方案的提出，并不意外，甚至这都不是唯一的可选项，金尚本人都知道改善的方法并非这一种。

    “金总，您觉得，有前途吗？”

    “不好说啊！”

    这里面的困难还是蛮多的。

    别的不谈，整再多花里胡哨的东西，也改变不了甲醇是一种热值不高的燃料，“不经烧”的缺点，是硬伤，电子甲醇要强一点，但也好不到哪里去。

    不管是船舶还是汽车，空间都是有限的，同等提及燃料，跑更远的路，才能节约更多的成本。

    不管是甲醇还是电子甲醇，天然就差一大截，如果不是有成本低廉和可再生的优势，压根不会作为备选之一。

    再就是制作过程，金尚可以理解为了规避化石燃料的硬伤，没有采用传统的石油天然气和煤炭为原材料，可直接采用电解水和二氧化碳加氢的方式，会有一个很大的关隘。

    水到处都是，二氧化碳就难找了。

    空气中的二氧化碳含量很低，想要年产几万吨电子甲醇，要提取很多二氧化碳气体。

    如果直接用化学制备的瓶装压缩二氧化碳或者干冰，成本就高了，且有一种脱裤子放屁的既视感。

    制造绿醇燃料，本来就是为了减少空气中的二氧化碳，结果却要生产更多二氧化碳，岂不是本末倒置？

    利用空气中取之不尽，用之不竭二氧化碳，是不可改变的路线，那么，这就涉及到一个碳捕集技术的问题了，如果成本过高，那就没有意义。

    都不需要仔细了解，金尚就敏锐地察觉到了，如何开发出物美价廉且产量巨大的从空气中捕捉二氧化碳的技术才是关键。

    偏偏资料中对这方面语焉不详，可以预见，碳捕集技术才是真正的拦路虎，不管是降低成本还是提升产能，没有它，一切都是空谈。

    汽