的性能目标。

    

    结构过于复杂，加上缺乏先进的研发软件，在风洞测试中，前缘缝翼与后缘襟翼之间出现了相互干扰，导致整体增升效率降低。”

    

    尽管技术成果有限，但这次合作让华夏学习到了许多国际标准，这对后来建立自己的军事航空标准体系起到了关键作用。

    

    不过，真正成功的技术转移案例并不多见，比如直9直升机和响尾蛇导弹等少数几个例子。

    

    而像阿格斯塔90b潜艇这样的合作产品，则远未达到预期效果。

    

    100毫米舰炮曾被视为统一各型水面战舰主炮的理想选择，但结果却事与愿违。

    

    它仅在少数舰船上短暂停留后便被弃用，取而代之的是130毫米和76毫米两种更为成熟的口径。

    

    法国人并非有意制造麻烦，他们自己也曾走过类似的弯路。因此，当一款前沿缝翼研发不尽如人意时，人们并没有感到太大的惊讶。

    

    尽管如此，达索公司在大三角翼研发领域拥有丰富的经验。

    

    从幻影3到幻影2000，一系列经典无尾三角翼战机均出自创始人马塞尔·达索之手。这使得许宁对达索的研发产生了浓厚的兴趣。

    

    “杨总，您知道达索公司过去的研发文档是否还保存着吗？”许宁问道。

    

    “你是打算改良他们的缝翼研发吗？”杨知书一边转动手中的钢笔一边问。

    

    “不一定非得是改良。”许宁摇了摇头。

    

    “也许我们需要彻底重新研发，不过参考一下法国的经验总归是有益的。”

    

    “缝翼在提升升力方面优于传统的前缘襟翼。而且，随着技术进步，十年前难以克服的难题如今可能已不成问题。”

    

    如果是在许宁初来乍到之时，一个年轻人声称要完成法国专家未能实现的缝翼研发，大家或许会一笑置之。

    

    但现在，鉴于他先前展现出来的才能，许多人认为这项任务或许真的能够成功！

    

    约莫一个小时后，久未开启的前缘缝翼研发档案终于被搬出了601所的资料室，呈现在会议桌上。

    

    这不仅仅是几张图纸那么简单，而是满满两大箱详细的计算和解释文档。