七横线与七纵线交汇的乌兰巴托地区修建朵颜城，七横线与八纵线交汇的和林地区修建和林城，七横线与九纵线交汇的塔里亚特地区修建东胜城。www.ghjun.com

    七横线与十纵线交汇的乌里雅苏台地区修建镇虏城，七横线与十一纵线交汇的科布多地区修建兴州城。

    六横线与五纵线交汇的锡林浩特地区修建兴和城，六横线与三纵线交汇的通辽地区修建富裕城，六横线与六纵线交汇的二连浩特地区重建更大的伊林城。

    六横线与七纵线交汇的库苏古尔地区修建应昌城，六横线与八纵线交汇的达兰扎德噶德地区修建榆木城，六横线与九纵线交汇的古尔班特斯地区修建全宁城，总计14座城，按照新北京城的规划标准规划建设为可容纳200万以上人口的城市，以此牢牢的掌控蒙古高原。

    九纵线与五横线交汇的张掖，九纵线与四横线交汇的甘德，九纵线与三横线交汇的理塘。

    十纵线与一横线交汇的敦煌，十纵线与四横线交汇的曲麻莱，十纵线与三横线交汇的波密，按照新北京城的规划标准规划建设为可容纳200万以上人口的城市，彻底稳固河西走廊、青海和康巴藏区的统治。

    其它纵横交通网交汇的地方，按照新北京城的规划标准，结合当地的地形条件，因地制宜的规划建设可容纳200万至500万人口以上的大城市。

    如有必要，可将省会城市迁移至此。

    各省省会城市的规划进行严格严谨科学的设计，设计方案将由朱由校亲自审定把关。

    务必将各省会城市打造成为各区域的中心城市，打造成国内一流城市，部分城市打造成国际一流城市，逐步带动大明的城市化发展。

    大明的城市化大建设开始进行筹备，大明的房地产将迎来发展高潮。

    中国建筑以及测绘队立即按照此标准，进行测绘、规划设计。

    不仅省城的规划重要，各市级城市、县级城市、镇、村都进行统一规划，各地建设主管部门严格把关。选址必须避开有洪水、泥石流隐患的地方。

    新建的房屋统一在规划范围内进行建设。广大农村宅基地全面按照香山农民新村的标准进行规划。

    天启4年起，大明实际控制区的沿海和纵横交通大动脉全面开工建设。

    中华铁路、中华交通、中华建筑负责组织建设，中华建筑旗下2000万民工暂停村道建设，全部投入到沿海和纵横交通大动脉工程建设。

    村道由各辖区乡镇建设部门组织当地村民进行建设。

    解决就业、稳定民生的同时，刺激经济发展,提高普通老百姓的收入。一场前无古人后无来者的大建设拉开序幕。

    规划红线内的土地、房屋一次性征收拆迁，推动内需。

    中华沿海和纵横交通大动脉工程分三期建设。

    第一期修建7米宽双向两车道的碎石公路和5米宽的一条铁路，加上公路和铁路的间距共计17米宽，实现从无到有，解决工程建设时的基本运输问题。

    不包含铁轨，平均1万人每个月可修建约6公里路基。

    第二期修建达到21米宽双向6车道的水泥公路和10米宽的两条铁路，加上公路和铁路的间距共计36米宽。

    实现交通大动脉的基本功能，满足各方面需求。

    不包含铁轨和路面，平均1万人每个月可修建约5公里碎石路基。有些地段因地质情况，120米宽的路基将随第一期完工，工程进度会更加缓慢。

    第三期工程根据需求和财政情况择机修建。不包含铁轨和路面，平均1万人每个月可修建约2公里碎石路基。

    第一期工程分段作业、分段施工，先易后难。

    遇到高山峡谷、大江大河，需要修建特大隧道或桥梁的，目前技术力量又不足以支撑建设的，建设用地予以预留。

    采用临时改道方案暂时替代，留待以后慢慢攻克。

    无论花费多少资金，花费多少时间，也要将大明控制区内的沿海和纵横交通大动脉全部修通。

    交通大动脉工程将全面改变大明乃至亚洲的地理格局，高山峡谷、大江大河、荒漠戈壁将不再制约大明前进的脚步。

    交通大动脉工程的完工里程，列入地方官员的升迁考核。前人种树，后人乘凉，牺牲一代人，为华夏子孙后代谋取幸福。

    交通大动脉实行投资收费模式进行建设，铁路由铁路部门投资，建成后由铁路部门运营收费。

    高速公路由交通部门投资，建成后由交通部门运营收费。

    虽然投资巨大，但建成后，利润将相当丰厚。不仅可以赚取高额的回报，还能够推动大明的经济发展。

    军事上、政治上、经济上都会起到举足轻重的作用。

    天启5年（1625年）中元4322年正月。

    《中华时报》《内参》