他也没办法立刻下决定，还是要看KN31在蒙特卡洛赛道上的表现。

    李森屿看着前车留下的还没完全散开的水雾，答：“视野很差，我尽量。”

    都这种时候了，抱怨毫无意义，李森屿只能尽所能取得一个当下能达到的最好成绩，至于能不能晋级Q3，他不愿意多想。

    亨利没再说什么，紧盯着屏幕，身边的霍恩也注视着数据。

    这两年摩纳哥站埃尔森的表现实在叫人不放心，他不想年年都只有一位车手能拿分。

    飞驰圈开始了。

    李森屿在直到开启DRS，滚动的全雨胎将溜进轮胎排水槽中的雨水卷飞向空中，形成高高的水帘。

    他在雨中驾驶这辆KN31飞驰。

    第一计时段刷紫，是个好兆头。

    但李森屿现在顾不上知道自己究竟跑了怎样的成绩，快点，再快点的念头在肾上腺的驱使下完全占据大脑。

    他拼命推，把手里这台KN31压榨到了极限。

    冲线了！

    亨利：“P4，表现不错。”

    “嗯，”李森屿虽然第一段刷紫，但后面两个计时段因为赛道状况一般，没能刷新场上约翰的成绩，有点遗憾，“还有时间吗？”

    Q2还剩两分多钟，足够再跑一圈了。

    李森屿没有进站，攒一圈电量，争取能刷新自己在Q2里的最好成绩。

    眼下只希望赛道状况不要变得更差，雨不要再大。

    亨利在他充电圈快结束前提醒他：“控制一下速度，十几秒后开始比较干净。”

    晴天干地都要找一个前车对飞驰圈影响最小的时机开始，雨天更是。

    但李森屿不这么想，既然有前车，就有机会吃尾流，给自己提速。

    只是现实跟他的想象还有差距。

    追到前面回场圈                                                的慢车时，卷起的水雾还是对他的视野和赛车产生了一定影响，第一计时段甚至没能超过个人最快。

    好在KN31的设计出众，性能在整个F1车队中算得上上游，加上这次比赛的调校给力，李森屿在第二计时段刷紫，把第一计时段损失的一点点时间追了回来。

    虽然第三计时段依旧遇到了赛道状况，但还是以第五名冲线，完成了Q2的排位赛。

    “第几？”李森屿问。

    亨利：“第八，晋级了。”

    掉的三个位置主要是在最后一刻被超。

    虽然有点遗憾，但能晋级Q3对以往本站的埃尔森来讲，已经是很好的排位赛成绩了。

    “干得不错，”亨利说，“Q3好好跑。”

    “要是吃到前车尾流会更快，”李森屿随着赛车被推进P房时说。

    他这么一说，亨利就懂他的意思，赶紧叮嘱：“不要冒险。”

    只要晋级Q3，除非是发生事故，触动安全车，否则完赛顺序跟排位赛名次不会有太大变动，也就是说，他就是Q3跑最后一名，只要保住了，就有积分进账，这才是车队最需要的。

    李森屿盯着架在鼻锥上的显示屏，复看刚刚的两个飞驰圈，结合驾驶过程中的操作，仔细体会，为Q3做准备。

    好在老天爷对他还算照顾，雨量变小，赛道状态变好。

    但保险起见，车队没有给他更换轮胎，在Q3十二分钟倒计时开始后两分钟放车。

    驶上赛道，有些地方的赛车线变干，轮胎升温快，李森屿不得不在改变行车线路，虽然是出场圈，但他敢相信，若还用全雨胎，一定会影响他飞驰圈的速度。

    “要不要换半雨胎？赛道有些区域变干了，”李森屿说。

    亨利从赛车反馈回来的数据中监控到了这一点，但没想到他会先于自己要求换胎，道：“进站。”

    全雨胎和半雨胎轮胎上的花纹沟槽深度不同，排水量也就不同，若是在毛毛雨的情况下使用全雨胎，不仅会造成轮胎过快的消耗和磨损，还会影响速度。

    对追求单圈速度的排位赛来说，这是致命的。

    但好在及时纠正，李森屿还有发挥的余地，而且他再出场的时候，其他车手第一个飞驰圈已经跑完，意外获得了一个相对干净的比赛窗口。

    李森屿得抓住这个机会，虽然是雨天，用着半雨胎，但不妨碍他有一个想拿第一的决心。

    在第一、第三计时段，李森屿都有意无意吃到了前车尾流，给自己巧妙提速，竟然真的刷到了第一，比第二的约翰快了0.133s。

    简直不可思议。

    这是车队没有想到的，虽然距离Q3结束还有三分钟，其他车手还有机会刷新成绩，但能把速度提到第一，是前所未有的。

    要知道这可是摩纳哥，而前两年比赛