那样的问题，肯定是赛车在设计之初的核心框架出现了问题。

    至少是没办法适应维伦纽夫赛道这样的特性。

    如果深入分析，下半年阿塞拜疆的巴库赛道也会出现这样的问题。

    想到那时候可能还会面临这样的问题，李森屿就想骂人。

    亨利：“感觉怎么样？”

    李森屿已经骂累了，而且赛车确实比昨天好多了，问题更均衡了。

    不会说某个问题非常突出，但是小毛病不断。

    比如这个弯角甩尾打滑，那段直道狂跳不止。

    李森屿微微一笑：“我大概是在赛道上扭来扭去的蹦迪！能不能给我放段摇滚？”

    [哈哈哈哈，笑死我了，蹦迪，这个形容很准确，比袋鼠跳准确，毕竟还会甩尾/推头。]

    [这个形容真的好准确，转播里能看到埃尔森一会上一会下，就跟顶蘑菇的马里奥似的。]

    [玩过游戏的都知道，一会转向过度一会转向不足有多痛苦，按照埃尔森说的和看到的，还有海豚跳的毛病，这车简直不能开。]

    [突然佩服埃尔森了，以前不喜欢他，那么狂，但这一站，莫名觉得他也还凑合。]

    [有钱能使鬼推磨。父辈的力量是无穷的。]

    [我看詹姆那边也不咋地，跳的也很厉害。]

    [詹姆已经在那边输出了，埃尔森还稳定着？]

    [对啊，怎么没听到转播放埃尔森的TR，就听见一个蹦迪，不是他性格啊。]

    李森屿骂。

    怎么不骂呢。

    他把能骂的都骂了，就是没按TR键罢了，毕竟骂了也没用，如果骂人就能解决赛车的问题，估计场上二十位车手的TR根本没法听，清一色“哔哔哔哔”。<                                                其实不止车手会骂人，工程师也想骂人，可那又能怎样，改变不了赛车这站的竞争力就是弱。

    面对这样的嘲讽，亨利无奈地笑笑，按下TR键：“前面干净，可以开始飞了。”

    李森屿：“嗯。”

    飞不飞意义不大，但他尽力。

    一圈下来，李森屿克服了诸多困难，来到第十三。

    Q1第一节排位赛还有十分钟结束，这个成绩根本进不了Q2。

    虽说随着赛道状态演进，速度会有所提升，加上燃油减少，车辆更轻，也能在不同程度上提升成绩，但KN31的提升空间并不大。

    不过死马当活马医，在几乎所有车手都回P房调整，备战下一次出场时，李森屿和詹姆还有另外三位车手留在场上。

    反正不能更坏了，李森屿倒不如多试试，最大限度的提升成绩，也能给明天的正赛多争取一点机会。

    好在功夫不负有心人，在李森屿顽强的努力下，他把位置提高到了第十。

    亨利：“做的不错，进站。”

    稍作调整后可以准备最后的两圈飞驰圈。

    幸好KN31除了一直困扰这站比赛的三大问题外，没有什么其他小毛病，否则李森屿真的要疯了。

    修正好后重新出站，正好赶上房车高峰，李森屿被挤到了维修区通道外面，他想挤进去，但是其他车手根本不给他机会。

    “为什么要选择这个时间放车，很堵啊。”

    亨利：“抱歉。”

    李森屿：“……”

    道歉有用的话，现在他已经卫冕世界冠军了。

    不过好在虽然耽误了一点时间，但是勉强能完成两个完整的飞驰圈。

    李森屿稳在了第十。

    原本他的成绩能再高一点，但是最后一圈的第三计时段遇到了慢车，他差一点就没稳住追上人家。

    李森屿骂了一句：“他在干什么？他想干什么？毁了，全毁了！”

    亨利：“没关系，冷静点，晋级了。”

    李森屿捶一下方向盘，咬牙切齿：“那就行。”

    虽然结局不理想，但能进Q2他的努力和坚持也没白费。

    短暂的休整时间，李森屿一边看刚才的比赛回放，一边听亨利分析。

    其实刚刚第二圈的3、4号弯李森屿有一个小小的失误，导致后轮打滑现象比其他时间严重，为了救车损失了时间，也因此被慢车阻挡。

    不过好在结果还行，晋级了Q2，等会出场后注意一下就行。

    相反，容易失误的13、14号弯李森屿过得倒是比较丝滑，大概是因为他非常注意且着重练习过这里吧。

    如此看来，练习还是有效果的，回头他出了雨地之外，还应该多开开不顺手的车，毕竟一个车手只有长处忽略短处不可取，只有短板也慢慢补齐，才能成为真正的六边形战士，才能在赛道上从容应对各种状况。