一个出维修区驶上赛道的人，前面没有任何车辆，虽然刚刚驶出维修区，进入1号弯，赛车就给他来个下马威，一个惊险的甩尾差点让李森屿失去对赛车的控制。

    好在经过这段时间的学习和接触，以及参加比赛的实战训练，李森屿对这两KN31已经有了较为深入的了解，及时稳住赛车，没有发生意外。

    但是后轮还是不可避免的跟护墙接触。

    问题不大。

    根据李森屿不算多的经验来判断，但保险起见，他还是按下TR按钮，道：“刚刚后轮蹭墙，检查一下。”

    亨利回答的很干脆：“好的。”

    这很危险，但危险与机遇并存正是F1的魅力所在。

    况且因为是第一个驶上赛道，虽然滑，但开始这一圈完全不会受到前车水雾影响，李森屿可以专心感受手中这台KN31，也算是件好事。

    为了这场比赛，休息的这些天，李森屿练过无数次，赛道的每个弯角，每一段路，甚至每一个路标他都清楚的记在脑子了。

    眼下只要克服雨天会降低轮胎抓地力导致赛车容易打滑失控这件事，对他来讲就已经成功一大半。

    至少现在他不再需要提前几秒思考方向盘上的某个按键的位置和具体作用。

    虽然他还不能特别快的在比赛中通过按键对赛车进行细微调整，但他相信，早晚有一天他也会像其他车手一样游刃有余，到那时，也许他的需求就变成了要求一辆快且顺手的赛车。

    亨利：“检查过了，目前赛车没有损伤。”

    那就好。

    李森屿最担心的就是因为打滑上墙，虽然这是不可预知的事情，                                                但他不想发生，所以慎之又慎，以至于在练习赛临近尾声时，他似乎比跑一整场比赛还要累。

    但至少车和人都是安全的。

    此刻，他停在发车格上练习发车起步。

    其实在第一次坐进赛车时李森屿就发现原主的起步不差，但不是很好。

    不过他不能确定是肌肉记忆导致的，还是因为李森屿是穿越致使手脑不协调导致的，反正在他看来，这种事情多练准没错。

    所以平时训练中，他也非常注意反应力训练，反应提高了，各方面感官自然也就上去了，比赛短板也就慢慢补上了。

    至少现在，他的起步相比而言还是挺顺滑的。

    连亨利都提过这一点，那李森屿觉得自己的努力方向就是没错的。

    回到维修区，李森屿的车被千斤顶顶起，底部放好滚轮托板，被推回P房时，悬着的心才算放下。

    他坚持下来了，成功了。

    雨中比赛告捷。

    从车上下来，摘了头盔看到外面雨停那一刻，李森屿捋了几下头发，乐了，看样子这是故意考验他。

    还好，虽然三练时间不长，至少他和赛车都经受住了考验，相比昨天的一二练，今天三练KN31的表现顺手多了，即便测试时间变少，对后面比赛的影响也不算太大。

    虽然在刚刚练习赛中，李森屿几次打滑，幸运的是都没上墙，在摩纳哥这么狭窄的赛道，光是这一点就值得给自己和57号赛车点个赞，感谢车队，感谢自己，排位赛再接再厉。

    ·

    短暂的休息放松以及跟合作商闲聊结束后，排位赛就要开始了。

    停了一个多小时的雨又下上了。

    看样子排位赛势必要在雨中开始。

    不过想到练习赛中，李森屿表现还不赖，他的担忧比一开始少了几分。

    从休息室出来，迎面碰上同去准备比赛的詹姆。

    李森屿出于礼貌照常打招呼。

    但他很清楚，两人之间的竞争关系和原主跟詹姆之间或多或少结下的梁子让他们没办法立刻冰释前嫌。

    对方能回应自己的招呼已经仁至义尽。

    招呼过后，詹姆停下，道：“今天排位赛小心点，下这么大雨。”

    突然的…关心？

    没什么好事。

    果然，下一秒詹姆就说：“要是触发了安全车，正赛就废了。”

    明目张胆的挑衅。

    那又能怎样，跟他争辩不会有任何结果，对他的比赛更不会有一点帮助。

    李森屿挠挠头，也不生气，权当他是真的在打心眼里关心提醒自己，道：“哦，你也是。”

    这一回答不要紧，詹姆的脸红了一下，剧情怎么没按照预想的来，换做从前，埃尔森肯定要上来跟他拼了命的理论，搞不好还想动手，有几次就因为赛道外冲突，罚了埃尔森几万欧元，那叫一个痛快。

    这回竟然看不出埃尔森的情绪波动，是打了镇定剂么，这么冷静，反倒是詹姆一拳打在了棉花上，感觉胸口堵了块石