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《穿书后拿F1冠军[竞技]》
周日,奥地利大奖赛当天。
李森屿破天荒睡到了布兰特来敲门。
他跟科特进来的时候,李森屿还蓬头垢面。
要不是他们又敲门又打电话,李森屿应该还在做梦刷圈跑比赛。
一进门,科特就盯着李森屿的黑眼圈发问:“熬夜了?”
李森屿揉揉眼睛,本能驱使他朝床边走去,但理智让他拐进了洗手间,“嗯”了一声。
明显没睡醒。
科特:“今天比赛,你昨天还熬夜?”
简直是疯了,不知道一个运动员要保持充足的睡眠吗?
李森屿没想熬,但他就是睡不着,想着学点什么,再随便看看,结果越看越精神,眼瞅着时间一点点走,一点,两点,三点多才睡着。
算下来,他才睡了四五个小时。
想来想去,主要是昨天排位赛的结果对他的睡眠有所影响。
Q2进行到最后阶段,几乎所有车手都只剩最后一圈刷飞驰圈的机会,偏偏这时,格林冲出赛道在六号弯冲上护墙,引发红旗,比赛暂停。
倘若还有时间也就罢了,但当时还有9s停止计时,没来得及冲线的车手被迫止步Q2。
李森屿就是倒霉蛋中的一个,当时他已经通过九号弯,但凡快一点,车队早点放车,他就过去了,结果红旗,比赛暂停,他排名11。
同样没能进入Q2的还有詹姆,排名12。
两人同排起步,李森屿心里明镜似的,詹姆一定会想尽一切办法在起步发车时阻止自己超过他。
说不准还会在发车时就会有一场恶战。
就目前两人之间的关系,李森屿只能自求多福,想着多学点技巧是一点。
但现在看来,等会的比赛他要么尽快提升,要么完美躲避,除此之外,怕是只能插上翅膀飞了。
总之这将会是一场艰难的比赛。
奥地利红牛环赛道虽然是条有利于超车的赛道,但比赛时的超车难易程度,还是会受到各方面的影响。
原本更换了新套件,李森屿还以为能在赛场上大杀特杀,现在看来,他的目标又要降至闯入及分区之内了。
经历了三次无比顺利,最终成绩排名都能挤进前三的练习赛的李森屿,这无疑是一个巨大的打击。
赛道之上,风云变幻。
李森屿叹了口气,他不甘心,不得不继续临时抱佛脚,主要是给他的时间并不充裕。
遇到这样的突发状况,为了好成绩,李森屿就想着趁着比赛开始多学点,哪想到还能学兴奋了睡不着。
“失眠了,”李森屿用凉水泼了几下脸,清醒多了。
“就因为排位赛?”科特很少见埃尔森因为比赛睡不着,上一次……好像没有上一次。
“每场比赛都很重要,”李森屿说,“我没理由不重视。”
这话说得,科特差点都把他以前是什么德行给忘了,顺手把咖啡递给他:“喝点,精神精神,要出发了。”
·
奥地利大奖赛在斯皮尔伯格市举行。
修建在该市施蒂利亚山区的红牛环赛道是F1赛道中弯道最少的赛道,仅有十个弯,这就意味着,赛道不会太长。
作为赛历中第五短的赛道,有着三段DRS区的红牛环海拔落差却是第二大,是特点突出的高速赛道,对赛车的引擎输出有着极大的考验。
而且今年赛道整体重新铺设了沥青,相较于旧沥青,理论来讲,会对赛车轮胎抓地力产生一定影响。
周四走赛道时,李森屿感觉不明显,当第一次练习赛开始的时候,他深切体会到了这一点。
尤其是在过三四号弯时,轮胎的抓地力变低,会让他更容易冲出赛道。
这一点跟模拟器上还是有差异的,不过李森屿对自己还是很自信的,他相信自己没问题的。
不过就是要在比赛中着重注意一下。
不过想到要在后排跟詹姆同排发车,他还是有点担心的。
说不担心是假的,但也不会影响他比赛的状态。
不过,对于媒体记者来讲,这就是可以大做文章的地方。
从排位赛结果出来到现在,只要接受采访,李森屿必会被问到跟詹姆同排起步会不会有压力。
包括现在,车手巡游中,媒体记者采访完詹姆就问李森屿:“埃尔森,这场正赛你跟詹姆同排发车,是不是回避以往多一些压力?”
李森屿摇头:“我已经准备好了,而且最近几场比赛,我们的输赢场次差不多。”
记者:“目前詹姆的分数在你之前,车队是否会在一些地方给出明确指令?”
李森屿盯着他,知道他问什么,但还是带着疑问,道:“比如?”
记者