反正赌局他提出来的，我接着就是了。”

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    第三次自由练习赛是在周六接近中午时进行，就在排位赛开始前三个半小时。

    排位赛，顾名思义，位置排名的比赛。

    比的是车手单圈最短用时，所以三练的测试主要以轻载油测试为主。

    每站比赛轮胎供应商给每支车队的轮胎数量固定且有限。

    车队必须科学分配轮胎使用情况，根据赛车情况和赛道状况控制三次练习赛的轮胎使用量，比赛千变万化，要尽可能避免出现练习赛收集到的轮胎损耗和速度方面数据与实际正赛有差，却无胎可用的尴尬情况。

    万一练习赛中中性胎效果好，可实际比赛中硬胎速度表现更佳，若是提前把轮胎用完，比赛就会陷入被动。

    任何一支车队都不会允许这样的失误发生。

    这时，车队的决策就显得极为重要。

    在赛车实力足够的情况下，车队可也兼顾排位赛及正赛。

    毕竟三练结束后，赛车的大部分调教都不允许再做更改。

    所以在正式比赛前，他们既要考虑轮胎数量，又要注意针对本场比赛的优势对排位赛进行正确的赛车调教，还不能把赛车设定调的过于激进，导致正赛长距离无法按预定计划坚持跑完。

    这其中的尺度，车队工程师会认真评估和衡量，多数情况下还会参考车手的反馈。

    只不过，李森屿自认他的反馈没有什么意义。

    现阶段的他只能说出诸如：哪个弯赛车容易漂不好控制，哪个位置赛车底板容易蹭到地面这种不算专业的反馈。

    不过好在亨利够专业，经验够丰富，对他这种“幼儿园”级别的反馈也能给出精准的调教。

    当然，也有可能是亨利对原主根本就不抱希望，能给出反馈已经很不容易了。

    两场练习赛下来，李森屿还有多个软胎没有使用，车队认为软胎在迈阿密国际赛道的表现要优于中性胎，且足够持久，打算在正赛中采用红胎                                                起步的策略，自然软胎数量相对较多。

    除非赛道出现其他状况，否则按照排位赛Q1、2、3每节一套新软胎来算，他到正赛时还会有两套红胎余量。

    也是场上除了队友詹姆和普西顿两位车手外唯一软胎剩余较多的选手。

    届时，待排位赛开始，李森屿将在亨利根据赛车回传的遥感数据指引下不惜以耗费燃油、重度轮胎磨损为代价，做出最快的单圈，尽量前排发车。

    练习赛结束，效果还算不错。

    亨利主动过来跟他说：“等会排位赛加油。”

    李森屿当然要加油，不是为了赌约，不是为了别人，而是为了他自己。

    他既然来了，就不能浑浑噩噩下去。

    只是赛车也是工作，工作就会遇到让人反感的人和事。

    吃过午餐，按照这对安排，会有短暂的跟合作伙伴聊天的环节。

    还没成为赞助商的希尔奥拉不知道从哪搞来的通行证，也在名单上。

    自然而然，寒暄的人就落在李森屿头上。

    自从罗伊说过那番话后，李森屿就戴上了有色眼镜，再看希尔奥拉怎么也回不到从前“单纯”觉得对方奇怪的状态。

    现在只要希尔奥拉在，他就浑身不舒服，如坐针毡，只想快点逃离。

    希尔奥拉显然看出他的不对劲，很贴心的问：“你是身体不舒服吗？刚才看你练习赛推得太猛了。”

    “还好，”李森屿说，“这是我该做的。”

    李森屿垂眸看了眼时间，怎么才过去半分钟。

    令人震惊。

    时间停了吗？

    不然为什么这么慢。

    可对方又没有明确说明什么，这些看起来奇怪的关心又没有超出一定界限，李森屿必须装作不知道，否则万一根本不是，就尴尬了。

    希尔奥拉拍拍他肩膀：“排位赛紧张吗？”

    李森屿一僵。

    好好说话不行吗？怎么还上手了！

    可国内外的文化习惯毕竟不一样，姑且当他这样的动作没有越界。

    但心里也开始犯膈应。

    而且紧不紧张这不是废话吗？

    就是他干自己的老本行长跑，也会在赛前多少有些紧张的情绪，虽然不影响比赛，但这种情绪是必然存在的。

    “不紧张，”李森屿说。

    但身子往后挪了挪，下意识拉开距离。

    希尔奥拉笑：“不紧张就好，放松点成绩能更好。”

    “嗯，”李森屿点头回应。

    希尔奥拉往前凑了凑，两人很熟一样，低声说小话：“他们都说你这场不会拿成绩，但我相信你。”