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,李森屿要以正赛比赛时的速度进行测试。
车队工程师会收集赛车传回来的遥测数据,进一步整合,从而评估赛车调校的完善程度,对是否还需要进一步调整做出判断,以便赛车在正赛中能达到更好的状态。
当然,这也少不了两位车手的配合,毕竟虽然车一样,但车手的驾驶风格并不相同,赛车调校也不同。
只是现在詹姆的赛车还在做最后的准备阶段,没办法立刻开始测试,这个担子就压在了李森屿身上。
但对李森屿来讲,他只需要正常完成练习赛,帮助车队获得想要的数据,测试出不同硬度轮胎的性能和耐久性就算是完成了任务。
只要不出意外。
可意外总是在不经意间发生。
就在李森屿进站调整前翼破风角度后,重新驶上赛道,跑完一圈,第二圈跑进第三计时段,刷新个人最快时,赛道第二计时段出现黄旗。
李森屿:“谁撞了?”
亨利:“罗尔上墙,红旗,这圈进站。”
李森屿才刚出来:“……好。”
他刚刚驶过维修区入口,令人无语。
更无语的是詹姆,他才驶出维修区,暖胎圈都没完事,就要重新进站了。
这一来一去,耽误了不少时间。
[罗尔这个赛季怎么回事,又撞了?]
[他不是才28,不说是巅峰时期,但也不该走下坡路,从上个赛季我就发现了,他跟队友比越来越不行,还是说看詹姆明年要过来,他有压力了?]
[谁知道呢,他今年合同到期,感觉有点危险。] [之前不是一直传言他要被提前解雇。]
[提前解雇要花不少钱吧,车队还能这么干?不留一点体面不是这帮伪君子的做法啊。]
[罗尔支棱起来啊!]
从转播画面里不难看出,罗尔这次的错误完全是因为他个人失误导致的。
而且这次失误造成的车损还不小。
李森屿从屏幕上看到了,看着都心疼,前悬挂都断了,二练肯定参加不了了,苦了车队技师,又要加班加点赶工了。
他想到之前看过的视频,原主以前也没少撞,现在想想,车组人员和其他车手能忍到这份,也是人为财死的另一种体现啊。
第二次练习赛还有半个小时。
李森屿一边观看刚才的比赛画面,一边跟亨利沟通赛车的调整细节。
不过跟模拟器相比,现实中的赛车性能表现的要更好一些。
也是这站带来的升级更加适合这条赛道。
所以李森屿才能觉得顺手。
当然,也不排除他整个夏休期间一直在训练,丝毫不敢懈怠。
后来他想了,这也许是刻在骨子里的卷王特质吧。
但很快就被自己说服了,笨鸟先飞嘛,这很正常,他既然不如别人,还不主动求变,被拍在沙滩上是早晚的事。
况且其他车手都是从小就开始练,牺牲了大把娱乐时间,这何尝不是另一种形式的“卷”。
而他在有幸之年能站到一般人都站不到的高度,已经很知足了。
现在唯一的想法就是,抓紧时间积累,早日夺冠,破了那个大零蛋。
亨利:“比赛在三分钟后恢复,准备一下。”
李森屿:“好。”
“换软胎,”亨利又道。
软胎(红胎)要比中性胎(黄胎)的升温快,速度更快,但持久性一般,不过根据上午一练测试的部分数据来看,基恩本站的软胎表现能力不错,亨格罗宁赛道中速弯较多,对轮胎压力不算太大,但想要超车,机会不多,需要车手随机应变。
李森屿不确定自己随机应变的机会够不够多,但他若是不想冒风险,排位赛就必须要跑好。
因而,以轻载油和激进驾驶方式为重点的三练尤为重要,完成前半场的练习测试后,场上车手基本都换上软胎出场,开始对下午的排位赛做最后准备。
而李森屿也在亨利的指导下开始了自己的飞驰圈测试。
这周赛车的表现一直很好,前两场练习赛结束时,李森屿的成绩都在前三名。
甚至在二练开始的一段时间,他一直霸占榜首。
如今三练进行到后半段,车手们也纷纷换上软胎,李森屿的成绩依然能保持在前排,这是个好兆头。
李森屿也知道,但他不想在真正比赛开始和结束前妄下断言。
因而在亨利TR中夸他的时候,只是说了句感谢的话:“成绩不只是我一个人的,感谢大家的努力。”
练习赛的成绩只能侧面反应赛车的性能,但决定不了什么。
毕竟还有在排位赛最后一圈之前调车把