《穿书后拿F1冠军[竞技]》 

    也许是老天看到了他的努力，终于肯让命运女神眷顾他。

    在詹姆出站的第二圈，瓦德尔车队的格林赛车失控上墙，把悬挂撞断，赛车横着停在了位于赛道第二段的11号弯中，当时李森屿只差三个弯角就可以进站。

    天上掉馅饼的事终于轮到他一次。

    看到赛道边挥动的黄旗李森屿意识到自己可能会在安全车出动的情况下占到便宜，虽然欣喜，但也不免担忧，问：“谁撞车了？人没事吧？”

    亨利：“格林在11号弯上墙，停在中间，大概率安全车，人没事。”

    说罢提醒道：“可以进站。”

    在迈阿密，一次进站的损失时间约为21.5s左右，在安全车带领下，所有赛车必须减速，不得超车。

    这个时候进站损失可以降到15s上下，也就是说，若没有事故发生，原本出站后他大概会排在第六的位置，靠轮胎新旧差异往前追，现在因为安全车带领会压缩车阵速度，他有极大可能保持原来的位置。

    换胎2.2s。

    正常发挥。

    李森屿出维修区时，刚好卡在身后第五名的阿尔弗雷前面，幸运的保住了第四名的位置。

    赚到了。

    有点小开心。

    眼下车与车之间的距离已经被缩小，李森屿的新硬胎有很大机会在之后的几圈内追上第三詹姆，如果不是担心赛车安全，他这会已经贴着詹姆车尾了。

    驶过11号弯时，路面仍有很多碎片没有清理干净，还有不少细微碎片在驶过事故现场时粘在轮胎上。

    格林的61号赛车正在被工程车一点点吊起，准备带离赛道。

    残破的赛车在半空中摇摇欲坠，这还是他穿过来后第一次亲眼所见这样的事故，赛车损坏严重，还好人没事。

    李森屿不禁想起自己穿来的时候，对方赛车都这样了，人也没事，怎么原主就严重到需要他穿过来了呢，造化弄人。

    然而这不是他现在该考虑的问题，他只需要让轮胎早点达到工作温度，在安全车离开后尽快超过詹姆。

    “格林怎么撞的？”李森屿要避免这种情况，虽然没人能百分百做到像机器人一样好不出错，但他需要从别人失败的教训中吸取经验，以免类似的事情发生在自己身上。

    亨利：“应该是操作失误。”

    哦。

    操作失误。

    李森屿要避免操作失误。

    他在心里暗暗记下。

    结果就是他因为询问这个分心，差点撞到墙上，在十四号弯画了几条龙后稳住。

    吓人，心脏跳得更快，要冲到嗓子眼了。

    坐在P墙上盯着比赛数据的亨利也要被吓死了，赶紧提醒他：“专心点。”

    李森屿没敢继续分神想其他的，专注于开车。

    安全车在事故发生后的第四圈离开。

    第一的约翰将车阵压缩到极为密集后，在他认为可以发挥自己优势的四号弯油门踩死，冲了出去。

    比赛重新开始。

    因为车与车之间的距离被无限压缩，李森屿在追击前方詹姆的同时，也受到来自身后阿尔弗雷的追击。

    霍丁车队的赛车跟基恩车队不相上下，阿尔弗雷咬得很紧。

    李森屿每过一个弯都必须小心阿尔弗雷可能会走特殊线路超过他。

    但好在亨利还会远程协助他，告知他该调到什么档位，推荐他使用哪档电量。

    可赛道上的毕竟是李森屿，亨利给出的也终究是个参考。

    在纠缠了五圈后，李森屿不仅没有追到詹姆，脱离了DRS范围，还差点在十一号弯被阿尔弗雷追上。

    李森屿不知道该怎么形容现在的状态，无助无力感将他紧紧包裹。

    他想再快点，可他不知道该怎么做。

    不知道该怎么调整方向盘上的各种设置，让赛车达到最佳状态，防止被超。

    李森屿：“我要怎么做才能甩开他？”

    咬的太紧了，再这样下去先不说轮胎损耗会不会加快，他都无法保证会不会在某个位置犯错上墙。

    要知道，这样高速的状态，还要保证注意力集中，还要思考防守超车，守住位置，李森屿的脑袋都快炸了。

    你可以的。

    李森屿给自己打气。

    一边尽最大可能继续防守，一边思考接下来要怎么做。

    他稳住心神，回忆之前学到的东西。

    尝试自己调整赛车配置。

    在赛道上，在正赛中摸索风险无疑是巨大的。

    比赛进行到二十九圈时，就在李森屿继续调教时，身后的阿尔弗雷依靠DRS逼近。

    不是李森屿在十一号弯死守线路，把人逼退，就超