作，不管是否配合，他都要做好自己的本职工作，但是却绝对不会抱着对方会理睬的态度，提醒完就提醒完了，毕竟埃尔森很可能会骂：“别他妈废话！影响我开车！”

    但其实越是在这种关键时刻，比赛工程师和车手之间的沟通与默契就越重要。

    不过亨利跟埃尔森之间是没有默契的，至少在今天之前。

    所以哪怕之前李森屿的行为让他感到有些奇怪，但刻在这两年合作经历的印象依然让亨利无法对其抱有希望。

    当听见TR那头传回李森屿的“好”时，他跟旁边站了一整场比赛的领队霍恩对视，无声地说：我的上帝！他竟然回答了。

    事实证明，李森屿不仅回答了，还按照亨利的提醒继续推进，把赛车的性能压榨到极致。

    在剩下的七圈比赛中，约翰只花了两圈就把霍丁两位车手过掉，威胁着他队友的名次。

    而李森屿也出乎所有人意料的，花了四圈时间超掉被追上的霍丁两位车手，倒数第三圈开始，在大直道开启DRS后，把约翰队友皮埃诺过掉。

    身后的詹姆仗着赛车性能优势，紧随其后，也先后将霍丁车手带开。

    胜负欲一旦被挑起，李森屿的脑子里就只有一个念头，第一第一，冠军冠军，他要震惊所有人，让所有人对他刮目相看。

    然而想归想，做归做，有拿冠军的想法是好的，实操起来还是有些难度。

    李森屿又被皮埃诺在14号                                                V字型弯把位置追回。

    因为有些急，他不想被超，出弯的时候加速升档有些猛，两车险些刮擦。

    皮埃诺在TR大骂：“他妈的，这个疯子！能不能离我远点！”

    反观坐在57号赛车里，一向爱骂人的埃尔森却一声不吭。

    众人失望，还以为能听到酣畅淋漓的“*****”。

    不说别的，这可把P房的工作人员吓得满头是汗。

    霍恩捏着耳机：“赶紧，赶紧跟他说，保持位置！别把到手的领奖台给丢了！”

    妈的，这混小子，好不容易有个机会。

    可就在亨利准备说时，在进入第一段直道，李森屿打开DRS，再次把皮埃诺超了过去，还在进1号弯前拉开了两车的距离。

    本不该出现在埃尔森身上的精彩超车把主看台车迷的热情直接点燃，他们大声欢呼，挥舞手中的旗帜。

    激动的车迷和吓出一身冷汗大气不敢喘的工作人员形成了鲜明对比。

    然而李森屿坐在赛车里，在赛道上贴地飞行，耳边除了风声、引擎轰鸣声以及TR中比赛工程师的说话声外，根本听不到其他。

    超越皮埃诺后，李森屿前面就是书中男主，未来车神约翰。

    比赛还剩两圈。

    一切还有机会。

    就像是通关打怪，把皮埃诺打掉后，李森屿想要专心追逐前方的约翰，不过很显然，被丢到第三的皮埃诺并不甘心。

    当李森屿过7、8、9号弯的时候，皮埃诺再次跟上来，李森屿小幅度转头，发现对方赛车前翼已经到侧箱的位置，若是他强势关门不让皮埃诺过去，下场很可能是双车退赛。

    霍恩先亨利一步按下TR键：“别跟他抢！”

    李森屿当然不会强势关门，他不想到手的领奖台丢掉，可也不甘就这么被追上，所以在入10号弯时，李森屿选择了晚刹车。

    晚刹车的结果就是他的行车线路会有变化，身体可以习惯，但李森屿的思维并不适应，等他想要走外线守住时，被皮埃诺以微弱优势超了过去。

    妈的。

    李森屿气自己。

    好好的第二就这么玩丢了。

    不过还有机会，他安慰自己，只要在进大直道前的DRS检测区时，两车差距在1s内就可以。

    李森屿做到了，又一次利用DRS对皮埃诺反超。

    精彩！

    从前表现不佳的李森屿今天的表现足以获得最佳车手称号。

    在又一次经过14号弯，再次被皮埃诺超越时，李森屿猛然意识到，弯道很重要，而埃尔森过弯的技术似乎不如皮埃诺。

    他在高速行驶的过程中突然找到了努力的方向。

    这个想法也不过就一瞬，两车再次来到发车直道，这次他余光瞥见看到上欢呼的车迷们，而他也在众人瞩目下又一次在入1号弯前追上了皮埃诺。

    这把P房里的工作人员看的激动不已，把之前那些不快都暂时抛到脑后。

    两人并排入弯，李森屿甚至比皮埃诺早一个前翼出弯。

    是机会。