如果真的这样，剩下三十八圈，绝对是场硬仗。

    这条赛道本来平均速度就慢，现在又有安全车，只会更慢，这也直接导致轮胎升温困难。

    哪怕是带着有花纹纹路的半雨胎，李森屿也觉得湿滑的路面如同泥泞的化雪路面，稍不留神就可能打滑冲出赛道。

    亨利：“再坚持一下，尽量保持轮胎温度。”

    “我在努力，”李森屿就差让赛车跟赛道上陀螺旋转以便更好的提升轮胎温度，可现实条件不允许。

    况且，李森屿多次看到身后的约翰也有小幅度的甩尾，他的轮胎温度也一定不达标，现在就看谁能把艰难时刻挺过去。

    只是李森屿想不明白，这场比赛为什么要安全车一直带着，而不是暂停比赛。

    第39圈，比赛终于快要恢复。

    李森屿眼看回头弯护墙被一点点修复，但地面因为持续降雨变得越来越湿，轮胎卷起的水雾越来越大，磨损也比先前厉害，这一切都对时局不利。

    回头弯是出了名的慢弯，若皮埃诺的车再靠外一点，肯定要出红旗，那里就会变成停车场。

    眼下皮埃诺已经退赛，詹姆虽然排在约翰身后，但他也因为事故落到了最后一名，想要翻盘，难上加难。

    看样子距离李森屿赢得尊重又近了一步。

    想到这他就信心倍增，问亨利：“什么时候可以解套？”

    亨利：“接到赛会通知，比赛将在41圈恢复，解套应该是下一圈。”

    “注意压车节奏。”

    机会来了。

    在安全车示意下，在李森屿前面的后车已经开始超过安全车解套，如果没有其他意外，比赛将在下一圈恢复。

    现在李森屿身后的约翰跟比赛开始时一样，两人用着相同寿命的半雨胎，两人在场上的局势几乎跟比赛开始没有太大区别。

    只是，作为头车的李森屿现在可以压车。

    车阵已经被压缩到了极致，                                                安全车已经离开回到维修区。

    身后的约翰已经不止一次在TR中吐槽埃尔森，觉得他的速度太慢，这种天气状态下，他这么慢容易出事。

    就算受到再多吐槽，李森屿也不在意，他现在只要寻得一个好的加速时机，争取甩开约翰。

    他要利用摩纳哥赛道不好超车的特性，在一个更不好超车的位置领先他们。

    亨利原本想的是让他在二号弯就加速，可二号弯都过了，他也没有要加速的意思，就看出他的想法：“埃尔森，你要考虑清楚。”

    李森屿：“很清楚。”

    铤而走险的结果无非两种，要么好，要么坏。

    但李森屿都不选，他选择相信自己。

    李森屿把目光放到四号弯，这是一个不太寻常的加速弯，但以他现在的水平，和对每条赛道的理解，就只能出其不意。

    四号弯出弯后加速没多久，李森屿就减速入弯，这个时候约翰已经跟他稍稍拉开一点距离。

    随后李森屿加速，但在进入酒店回头弯前他尽可能晚的极限重刹。

    赛道状况和轮胎状态都是有风险的，李森屿很清楚这一点。

    但他想赢，只能剑走偏锋，棋出险招。

    事实证明，他成功了，但不多。

    约翰虽然被他甩开，可依旧紧追不舍。

    李森屿的轮胎温度还没有达到工作窗口，他已经在竭尽所能让这套半雨胎在雨天升到合适的温度。

    李森屿：“我跟约翰差多少？”

    亨利：“0.6s.”

    李森屿也料到了这个结果，毕竟他只要偏头，就能从后视镜看到约翰的赛车。

    同样能看到约翰赛车的就是他身后的科迪。

    但科迪的轮胎要比前面两位旧一圈。

    不过在轮胎磨损不大的摩纳哥赛道，这并不是问题。

    问题是不能有一丁点失误。

    李森屿处在领先位置，是头车，他前面是干净的，几乎没有干扰的，只需要稳住自己的同时，竭尽所能拉开跟约翰的距离。

    手握方向盘，李森屿大脑飞速运转，他在想除了亨利给出的“稳住”建议以外的其他对策，毕竟防守是被动的，主动进攻才行。

    赛车经过一个个弯角，奔驰在一段段直道，车轮的排水槽将路面的雨水卷成水雾，这一幕幕在摄影机下是好看的，如同一副美丽的画，是完美的。

    但对身后的赛车就不那么美好了。

    跟比赛前半场的处境一样，约翰不仅要为了冠军追击前车，还要忍受水雾对视线带来的干扰，更要防止身后科迪对他时不时带来的骚扰，还得兼顾赛车微调，以及处理跟车队的沟通。

    虽说追击和被追记是每