“东南亚地区的资源物产都极为丰富，石油，橡胶，钢铁，木材，应有尽有。

    我们可以借此解决我国物产资源匮乏的最大短板，付出的代价小，而收获却是巨·大。

    这样才是最正确的决策路线。

    所以我认为，直接与重庆政·府和谈，可以适当的放弃一些利益。

    只需要稳住他们一段时间，等我们把南亚收入囊中，最后再集中力量解决中··国问题。

    这才是上上之策，可是现在我们却扶植了北平政·府。

    这样一来，必然激起重庆政·府的对抗之心，完全是得不偿失。”

    林田刚夫的一番话在座的几位日·本将领面面相觑。

    这些话如果在几年前，哪怕是在一年前。

    长沙战役爆发之前，他们都·会嗤之以鼻

    在他们原来的设想里，中国这个庞大而古老的帝国，不过就是一块腐朽的枯木，一摧既毁。

    可是现在他们知道，这都是军·方一厢情愿的想法罢了。

    尤其是在这一年的时间里，日军遭受到了中·国·军队的顽强抵抗和打击。

    接连发起的长沙战役和桂南战役，都让日军损失惨重。

    甚至八路也掀起了百团大战这种大战役！

    事实证明，中·国·军队的战斗力之顽强，远远出乎所有人的预料。

    战事再也没有了战·争之初锐不可挡的节节胜利，随着军力损失越来越多。

    日·本军·队的战争潜力逐渐耗尽，他们开始越发重视眼前这个对手。

    不得不认同林田刚夫的观点，与其和中·国·军队这里打消耗战。

    不如柿子找着软的捏，去收拾更加羸弱的东南亚诸国。

    驻军将领日下部中·将点了点头，用赞同的语气说道:

    “林田君所言极是，中国·军队的潜力很大，我们在短时间里根本没有解决的可能。

    而我们的情况大家都清楚，八路百团大战攻势之后，我华北军力损失惨重。

    机动部队全部加在一起不过数万，可以说到现在，我们已经丧失了发起大规模战役的能力

    而且去年年底，大本营在华南地区展开的广西会战，我军的损失也是极大。

    就目前来看，和中国重庆政·府达成和谈，确实是最快解决中国战·争的最好途径。”

    日下部的话里也隐隐透露出了一丝目前侵华日军中开始出现的畏战情绪。

    毕竟战争已经进行了多年，长期艰苦的战斗，不仅让中国·军队处境艰难。

    就是日·本军·队也已经不堪重负了，双方都有了精疲力尽之感。

    神田公知对这样的观点自然不予赞同，他争辩道:

    “我认为和重庆政·府和谈没有成功的可能，大本营也不会同意我们放弃在华的利益。

    总之，还是以扶植南京政·府最为有利。

    而且广西会战尽管损失有些大，但是我们的战略目的是达到了。

    目前南宁已经握在我们的手中，也就切断了中国物资补给的大动脉。

    没有了这条运输线，他们没有了外界的物资支援，重庆政·府必然难以为继

    只要我们再坚持下去，逐渐削弱重庆政·府的实力。

    此消彼长，不用两年的时间，我们就可以腾出手来，达到以华制华的战略目的。

    这也是最为稳妥的方法。”

    神田公知口中的广西会战，也就是所谓的桂南会战

    自从全面开战之后，日·本海军封锁中国所有港口，隔断中国海关与外界的任何联系。

    至此，中国沿海港口已全部不能使用。

    中国政·府只能从与广西、云南接壤的越南、缅甸转运战略物资。

    而从越南、缅·甸进·入云南、广西的主要交通要道有三条:

    滇越铁路，滇缅公路和桂越公路。

    在这三条路线中:

    滇越铁路是窄轨铁路，途径的山洞多，坡度大，运量有限

    滇缅公路仓促开通，路面状况较差，路程太远，且运费较高

    而桂越公路，从越南·海防到至昆明仅八百多公里，最后抵达重庆。

    运费成本自然也比较低，因此，桂越公路成为中国当时获取境外物资最主要的通道。

    外援的军用和民用物资源源不断地通过这条公路运往各地前线。

    桂越公路成了抗战物资进出的主要后方大动脉。

    中国政·府通过这条运输线，运入各种军工物资，包括飞机、坦克、机枪、步枪以及机关枪弹、平射炮弹和飞机炸弹等各种弹药。

    以及大量的汽油，减轻了国民政·府所面临的战略物资短缺的巨大压力。

    同时桂越公路也是一条通商贸易路。