，但可以先跟着骆家的船队走，走习惯之后，就能自己单独出来。

    倒不是说骆家船队多大方，而是跟着他们船队，自然是有费用的，不仅纪彬家的船可以跟着，很多小船运买卖人家都能一起走。

    一般来说，都是好几家船只组成一个船队，然后慢慢出发。这样的原因 ，一是安全，二是彼此有照应， 减少不必要的损失。漕帮也是这样产生的。

    甚至后世说的船运集团，货运集团，也大多是这样的模式。

    而且一条船，一般都会装很多家的货物，差不是很多作坊一起租条船，然后通过船运卖出去。毕竟现在还没出现什么大公司大产业，多是小作坊小买卖。

    但正是数以千计数以万计的小作坊，汇合起来，成就了商市的繁荣。

    纪彬要做的是，就是用自己的船运输许多作坊的产物，先走通汴京的路，他赚得就是买进卖出的钱。

    兴华府的货物送到汴京，再把汴京的好物运回来。

    不仅是汴京，沿途各个港口各个城市，都可以买货卖货，一路下来顺着做生意，航行结束，荷包也满了。

    如果硬要说的话，这跟做货郎差不多。

    货郎挑着扁担去各个村落，有时候是买东西，有时候是收各家的东西，一趟下来，货物卖完，又或者以物换物。

    一趟结束，荷包鼓鼓，继续进货。

    区别只是，货郎挑着扁担走，走的地方并不远。船运却可以走遍大半个南军国，能买卖的货物更全更多。

    而这个买进卖出，还是要看他家第二条船如何。

    第一条白叠子号已经平稳运行，但船只比较小，走的路线也短。

    可运输东西越多，成本也就越低 ，也就更赚钱。

    第二天一早，纪彬陈乙就已经出发去李家船厂，李大已经在门口等着他，李家主也照样陪同。甚至大半个船厂，只有没事做的人都来了。没办法，这可是两千料的大船啊!这船只一共三层，简直高耸入云。

    这话虽然夸张，但你面对这么巨大的船只，就感觉自己渺小得很，毕竟这船只可是能载一百人都不会拥挤啊!

    如此的庞然大物，谁会不觉得自己渺小。

    纪彬也没想到，两千料的船只能这么大，人家出海的五千料船更是这个船只两倍，肯定更是夸张。

    任谁过来，都能感受到这个静谧庞然大物的巍峨。

    李大介绍道∶"一共是三层，一层还是跟之前一样，下实土石压舱，少量放货物。二层可以坐桨手，三层主要堆放货物也能住人。"

    说着，让纪彬-—-查看。

    这船只就跟李大说的一样，三层高，第一层主要还是在下层，这跟大家平时看到船只不同，或者说平时的小游船不同。

    大船首先要确定的，就是稳定性，那么大的船只在水面上，稍微遇点风浪就会颠簸。所以稳定，是第一要务。

    一般古代的船只，都会在最下层填充土石，压得极厚，这样就不会有头重脚轻的危险，下面越沉，航行越稳。

    就算是现代的船只，也会解决这个问题。

    然后就是怎么堆放货物。

    他们这边的船只多会用木头在舱面格挡，形成方格形，这样的目的也是让船只更加稳固，更能抵挡海浪冲击。

    但有一个问题是，这样一来，能装的货物就会减少。

    西洋那边有些地方的选择是减少这些木头，让货物堆放得更多，好用此获利。

    可李家船厂却有着明显南军国风格，就是宁愿装货少，也要更安全，也算两方面不同的选择吧。

    纪彬选的话，他肯定更倾向于如今的做法，听李大说这件事的时候，纪彬道∶"货物少没关系，主要是安全，若是连安全都保证不了，那也没必要让人冒险。"

    这话卢益赖亚听了，肯定心里感慨。

    说到底航运的危险还是在船夫身上，就算遇到危险，大船上的小船放下，东家还是能平安。如此一来，就是为船上的人考虑，也是纪彬东家，还有很多南军国东家不同吧。

    等他们真正从小船上了大船，在李大的指挥下，四十多个桨手划动橹杆，四浆一橹，行动飞快。而且这船头较尖，这么大的船只，一天能行四五十里。

    不过主要还是靠船帆，有风的时候，船只速度很快，只要掌握方向就行，无风就要全部人力启动。

    听说有种大船，全靠有风才能走，无风就在海面飘荡，也是很有意思。

    但纪彬这艘船显然考虑得更全面。

    等船只渐渐离港，原本在岸上看着的庞然大物，真正到了海里，也就那么夸张了。

    不是船只小，而是海面太宽。

    莫说两千料了，就算五千料，六千料的船只在海上，也是小小一个。

    可纪彬明显感觉到，上次白叠子号的航行跟这次的新船相比，明