饭后，吴勇杰和凌峰西双双入了隧道，实在是这段时间的建设太艰难了。

    山下的十二月，其实还不算隆冬，但是在西天山，已经进入隆冬模式。极低的气温，造成各种机械频繁地出现故障，比如润滑油冻结、液压系统失灵等，不但影响了设备正常运转，而且还特别不好控制力度参数。

    而在解决活动断裂带问题的时候，这种影响又会被放到最大，因为力度参数的不稳定，很有可能在钻孔或者灌浆的时候，导致活动断裂带忽然产生局域的塌陷。

    不但对整体的工程影响大，甚至对工人的生命安全也会造成威胁。

    而且这样的温度，也会造成地层出现“冻胀”，导致隧道围岩的稳定性更差，更增加了坍塌的风险，地下水也有可能结冰，体积膨胀后破坏到岩体结构。

    两天前，李建国和严卓宇就在报告中提及了地下水的事儿，原来自从用了侧平导洞技术之后，他们其实是可以提前探测到即将开始的掌子面的情况的。

    说前面有可能出现“冰冻”地段。

    这时候的凌峰西和吴勇杰，已经不会被李建国和严卓宇忽然报出来的“什么什么地段给吓一跳”了。

    他们已经明白，这条隧道真的太长，这条隧道同时会遇到之前建设的那些隧道时，没有遇到过的问题和地段。

    只要不出人命，不管遇到什么问题，只要好好解决就行了。

    当然，他们也明白这个想法太过于乐观了，因为干的这个事儿，就是有可能随时出人命的事儿。

    两人很默契地不再吵架，也不再讨论，而是亲自盯着施工，凌峰西对于机械摸得比较熟悉了，没事了就去盯着那些专门负责保养的工人，让他们把机械的性能和状态调整到最好，同时对洞内的照明和通风设备重点关注，反正得保障基本设施的正常运行。

    而吴勇杰为了把握好工程上的力道，几乎每天都要亲自上手干上几个小时，没有别的原因，就是想和工人们一样熟悉所面对的工程，它到底是什么样的。

    手底下的每一块石头，土层，它带出来的感觉到底是什么样的。因为只有和工人们一样熟悉着工程的每一寸感觉，又掌握着对工程的专业认识和控制，才能先于工人们一步感知到危险。

    所以这一天，当他一心一意地正在灌浆的时候，忽然就觉得手感不动了，哪里有松动的感觉，他的声音甚至出来得比他脑中念头还快，“退！”

    他自己没退，只是命令工人把注浆机停了，但他依旧小心翼翼地扶着注浆机，因为这时候不能动。

    他的感觉告诉他，不能动！

    李建国和严卓宇也在附近，听到喊声立刻冲了过来，然后马上压低了声音，“退，退，所有人后退十米！”

    凌峰西也来了，他什么也没说，只是紧紧地盯着吴勇杰，然后低声问李建国，“怎么了？”

    李建国说，“有可能要塌了。”

    凌峰西脑子轰地响了一下，但立刻又镇定住了，说，“快想办法。”

    这时候的吴勇杰根本没办法说话，和他一起操作注浆机的两名工人也呆立原处，他们也感觉到了危险，其中一个甚至吓得尿了裤子，空气中有淡淡的尿骚味儿，但没有人笑他，因为所有人都看到了注浆机机头附近的地方，有浆液从缝隙中缓缓地渗出来，马上要“爆浆”的样子。

    李建国说，“上撑子。”

    严卓宇补充到，“动作要慢，同时上铁网。”

    但二人都知道，这其实没有什么用，于工程的保护没有什么用，只是期待不要出人命罢了。

    为了确保上撑子的时候，不会毛手毛脚的坏事，就由熟手林景辉带着八个人，两人一个撑子，往吴勇杰他们走去。所谓撑子其实就是有支撑作用的三角钢架，此时贴着地面把钢架挪过去，关键是在于，此时吴勇杰和其他两名工人共同扶着注浆机……

    这注浆机的稳定，也对此刻围岩的稳定有一定的作用。

    一旦                                                吴勇杰他们松手，围岩必然破裂松动而导致“爆浆”。

    时间一分一秒的过去，所有人连大气都不敢出，同时居然想不到什么好办法，最后还是林景辉说，“要不然用工程车挡一下？”

    附近的工程车只有凿岩台车，主要用于在隧道掌子面钻孔，以便安装爆破设备，及钻孔灌浆也是由它进行前期钻孔。

    而他们现在用的这两台凿岩台车造价不菲，因为西天山特长隧道的建设特殊性，所以在夏天的时候就已经出高价弄来了一台全电脑多臂凿岩台车，从瑞典引进，另外一台是曾经在郑万高铁云阳段使用过的“阿特拉期”三臂凿岩台车，每台造价都在千万以上。

    吴勇杰一听立刻反对，红着眼睛说，“不行，现在这两台车可是这段工程的灵魂，今天如果挡在这儿了，这损失谁来赔？”