害！没想到这个设计师还真有功夫，在压迫之下只用了两周时间就设计了三个版本出来。m.yaxuanshuwu.com

    

    说自己最近灵感爆棚。

    

    说自己的作品都是艺术。

    

    “哦买噶，上帝保佑，我真是个天才。”

    

    陈子桓看了看设计的图片，又看了看这个叫“道格拉斯·弗莱士”的设计师，整的确实挺好。

    

    看来经济危机期间找工作确实挺难的···

    

    陈子桓选了一张很霸气内敛的照片，说道：“就这个了，你跟框架安全部门比对下，把生产成本做一个造价单出来，这个用V8发动机。”

    

    道格拉斯·弗莱士小心地问道：“您觉得叫t系列哪个名字要好一些？”

    

    “就叫t800吧！”陈子桓说道。

    

    “好的，我这就去和造价部门做一个生产预算出来。”道格拉斯·弗莱士说道。

    

    “你把负责沃尔沃亚洲地区营销的总监给我叫过来。”陈子桓对他摆了摆手。

    

    “好的。”道格拉斯·弗莱士点了点头就出去了。

    

    一天后，陈子桓见到了沃尔沃集团亚洲区总裁，一个瑞典人Joachi Rosenberg。

    

    助理早就把这个人的简历给到他了。

    

    说来可笑，这个人是瑞典哥德堡经济学院的财政经济学硕士和陈子桓一个专业。这还不算，这人后面又上了瑞典查尔姆斯理工大学，工业工程与管理学硕士，期间包括在加州大学伯克利分校的学习经历。

    

    校友···

    

    陈子桓的老师乔治·阿克洛夫给他讲过课。

    

    当然，他不是师傅的弟子只是听过课，是一个学校的学长而不是师兄。

    

    就这样，他们都有天然的亲近感。

    

    这人就是标准的奋斗模板非常会做职业规划，做了八年任麦肯锡咨询有限公司的管理咨询顾问然后跳槽到沃尔沃。

    

    跳槽过来就是副总裁。

    

    2005年担任沃尔沃集团动力总成副总裁，两年后担任沃尔沃集团联合办公室副总裁，现在是亚洲地区的总裁。

    

    陈子桓在经济领域的建树可比这个学长高的多，这个学长只能在企业里扑腾，他已经收购了沃尔沃···

    

    沃尔沃是云山国家级投资基金收购的，还跟后世不一样，这次是完完全全的整体收购，陈子桓是云山首席经济学家。

    

    所以，给他汇报工作是应该的。

    

    后世的吉利保持了沃尔沃的独立，基本还是原班人马。

    

    通常跨国企业并购都是如此，保留原有队伍，包括万达的并购和潍柴动力的并购都是如此。

    

    很少插手他们的独立运营。

    

    陈子桓是直接插手，没那么多b事，也没必要把老外抬的那么高。

    

    什么优雅这个那个，一律不惯着。

    

    先是强制搬离美国和瑞典的研发中心整体搬迁到云山，当地只保留和大学的联合研发中心，不保留独立研发中心。

    

    待遇方面和之前没有什么改变，要是离职也欢迎。

    

    这个东西哪怕都离职了也不怕，技术专利是属于沃尔沃的，重新组织个几百人在原来的基础上研发没什么问题的。

    

    现在又是金融危机期间，哪那么多破事，只要有钱强硬这些人都老实的很！！！

    

    在他的面前都是小绵羊。

    

    这个东西从来都是老板的性格决定公司的性格，老板考虑的太多被老外拿捏也大多是个人想的太多，总是担心离职的人多怎么办呀？公司离职的人多了会不会导致亏损扩大，会不会导致研发进度变慢？

    

    陈子桓完全没有这个顾忌。

    

    不行就在大众、奔驰、宝马里挖人就行。

    

    对于他来说最大的收获就是福特的百亿美金投入研发取得的专利，其次才是这些人。有了专利技术和品牌，竖起招兵旗自有吃粮人，在欧洲随便找。

    

    人性都是犯贱的，反而他这种风格倒逼的这些人改变，整体塑造的