可以给车充电，从此只用电不加油，便宜的电费让用车成本大幅降低。

    另外车辆搭载的电池容量更大，也意味着车辆完全可以充当‘电源车’，通过外接插线板，就可以对外放电，极大拓展了汽车的功能属性。

    就像去年那场震惊全世界的银度洋大海啸，造成了不少国家大量人员伤亡，很多地区都停水停电停网，交通也陷入中断。

    龙国就有车企，将自家的混动汽车调派过去，不仅凭借超强的越野性能担负人员和物资运输任务，还用放电功能，保障应急用电。

    马什克永远都记得。

    在一则关于灾区救援的新闻中，就有一款龙国的混动硬派越野车，充当了发电车，为一台医生救治灾民，提供了全程用电保障。

    而这一款车，早在去年希纳奥运会的时候，还只是作为静态展车，出现在龙国的展览馆里，让人们感受现代科技改变汽车生活。

    那时候这款车，就展示了对外放电功能。

    方便人们在野外露营的时候，可以用上电灯、电磁炉、电水壶、投影机等等电子设备。

    而那时候，马什克觉得这种‘静态展示’，只是龙国人的构想，距离实现还早。

    万万没想到。

    今年年初，这款车就震撼亮相了。

    而且一亮相，还是出现在条件恶劣的海啸灾区。

    有强大的电驱系统，轻松征服当地坑坑洼洼、泥泞湿滑的道路，马什克并不觉得意外。

    就像底盘够高，动力够强大的燃油车，加上一套机械差速锁，也照样能有不错的越野能力。

    真正让马什克震撼的，还是那强大的油电混动系统，居然具备很强的对外放电功能。

    外行人觉得，这个功能很简单，不就是把电池里存的电放出来吗？这有什么难的？

    很多年前的燃油汽车上，就已经有点烟器，插上一个转接头，不就可以对外放电了吗？

    但内行人却知道，说起来容易做起来难。

    燃油车的点烟头经过转变，电压低、电流小，给电子产品充电还行，但根本带不动大功率电器。

    要把电池里高压直流电，持续稳定的转变为家用交流电，这必须用到足够先进可靠的双向充电机。

    而且要长时间对外放电，那么电池的容量还不能太小，否则一顿饭都没煮好就没电了，这么弱的放电能力，未免也太鸡肋了。

    再考虑到汽车的空间有限，动力电池包不能做太大，也就要求电池的能量密度足够高，能很轻松就容纳几十度电。

    同时电池包长期安装在车辆底部，必然还要考虑防撞、防刺、防水、颠簸、散热等一系列问题，确保可靠耐用。

    所以……

    看似简单的对外放电功能，却已经象征着龙国的电池与电控相关技术实力，到达了相当高的水准。

    特斯达汽车公司自成立后，一直想要造高性能纯电动的超级跑车。

    他们先是买断了一款燃油轿车的设计图纸，以及相关技术专利。

    之后又招募人手，进行二次开发设计，改成纯电动高级轿跑。

    如今车子设计完成，样车也试制出来，可经过一系列的测试后，却令人大跌眼镜。

    相比于制造成本太高这个大麻烦之外，最让人头疼的，莫过于电池、电机和电控，最核心的三电系统太垃圾。

    要是三电系统搞不好，那么他们造出来的电动高级轿跑，就是一款中看不中用，价格昂贵还性能孱弱的样子货。

    早就知道龙国的混动汽车技术实力很强，又亲眼看过相关新闻报道的马什克，买了一辆新款华龙轿车拆解研究。

    没有对比，就没有伤害。

    这一拆解研究，不仅让马什克知道，为什么华龙轿车那么受欢迎，在米利起售价二十多万米元，依然有那么多富人要买。

    除了那不计成本的做工用料，看着都能让同行们汗颜，最让马什克惊叹的，还是经过优化改进后的第二代混动系统，是真够先进的。

    所以他便带人，赶紧申请商务签证，不远万里的飞来龙国。

    先后参加了包括绿藤国际车展、新能源行业投资者大会等多个盛会，并拜访了多家企业厂商。

    如今再来天海国际车展现场，当然也不是为了欣赏，龙国车企们是如何大战国际汽车巨头。

    看到同行先辈们巅峰对决，他心里只会更加着急。

    所以他来车展，不是要看车企们神仙打架，而是去看汽车供应商们，秀出各自最新的科技成果。

    功夫不负有心人！

    当马什克一行人，游走参观各大供应商的展台。

    德宁新能源的三元锂汽车动力电池解决方案，引起了马什克的注意。

    粗略看了一下技术介绍后，他就暗暗心动不已。

    “这不就是我想