方装备的损失角度说的。

    如果从飞行员损失上看，那联合空军自然算是占了大便宜。

    整个战斗中，己方虽然损失了更多的战机，但仅有2名飞行员不幸阵亡，其他被击落飞行员都跳伞成功，但击毙和俘虏鬼子飞行员、机组人员达到了143人，绝对算的上血赚。

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    在9月份的这次鬼子报复作战中，张云在栖霞雷达站的指挥室里全程跟踪了作战过程，也第一次切身感受到鬼子海军的难缠。

    航空母舰作为舰载机移动平台，在己方无法控制沿海的情况，确实可以随心所欲的选定进攻区域；而海军各类战机，包括零式战机、九六式陆上攻击机等，更是拥有2000公里和4000公里的大航程，可以跨越小半个中国发起对己方空军机场的轰炸。

    相比于大部分都是小短腿的鬼子陆航机型，鬼子海军确实更容易做到出其不意。

    更不用说，鬼子海军将领此次指挥也极为的专业。

    他们基本预判了八路军的雷达监控区域，也预判了八路军部署战机的基本数量，从三个方向发起了三个波次进攻，才能最大限度的完成了对机场的突袭。

    可以说，如果南宫机场是一艘巨型航母的话，那鬼子海军的攻势确实是得逞了。

    不过，从最后搜捕鬼子飞行员情况看，鬼子海军战机由于过度追求大航程，极大牺牲了战机的防护能力，被击落零式战机和九六舰载机的飞行员绝大部分都直接死亡或者重伤，没有完好被俘虏的人员。

    反倒是鬼子海军轰炸机防护不错，大部分被击落轰炸机的机组都跳伞成功，并被根据地民兵们抓获。

    此外，此战也暴露了八路军联合空军的一些不足。

    自身空域监测还有漏洞。虽然目前八路军已经可以做到“自产”雷达，但其实主要是依靠张云套现腐国雷达后改进组成而成，产量不高，因此也没有足够能力全面监测华北上空。

    另一方面，八路军空军的机场设置上也存在瑕疵，主要机场布局过于靠后，前方机场只能倚重南宫机场，使得鬼子很容易就以多波次进攻饱和了己方战机防空。

    失败最能让人进步。

    此次南宫机场的防空失利，极大的刺激了联合空军指挥部的高层们，也让稚嫩的八路军空军部队从连战连捷的骄傲中清醒过来，开始针对性弥补不足。

    仅仅两天时间，八路军联合空军部队就完成了南宫机场的修复，新的警戒雷达已经开始了运转。同时，在张云的支持下，八路军还在山东根据地菏泽地区建立了新的雷达站，填补了华中方向空域的监控空白。

    此外，八路军联合空军还痛定思痛，在南宫机场周边布置了多个前沿警戒机场，安排了众多战机靠前部署，以增强截击力量。

    随后，联合空军就发起了新一轮的攻势！