受的压力同样巨大，最重要的是其他省份的责难之声铺天盖地而来。

    特别是从1980年起，国家的政策进入调整期，开始整顿七七年以来的经济过热现象，大量项目因为外汇匮乏而被迫下马。

    但占用了巨额外汇的宝-钢项目不但没有停工，即使在出现了一些问题之后，依然在京城方面的力挺之下继续推进。

    兄弟省市对沪城的不满情绪，他和搭档在开会中已经深有体会。

    所以他特别希望能够吸引到像雷蕴荣这样的香江大富豪在沪城投资，这样对整个沪城的经济发展也有不小的好处，到时候开会说话的时候也能更硬气一点。

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    但是雷蕴荣暂时没有在沪城投资的打算，如果说是人才交流或者科研项目的合作还行，投资工厂的话他的首选是在鹏城。

    所以雷蕴荣说话也就比较直接了一点：

    “如何合作？我如果想独资，内地似乎还没其他先例。

    如果是合资，咱们的合资谈判能不能尽快落实完成？据我所知，沪汽公司和德国大众之间的谈判都拖了好几年，还没结果！

    我们荣耀集团旗下的业务，都是更新换代非常快的产业，两三年就足够完成一个生命周期。

    如果我们的谈判拖得太久，这边都还没来得急成立合资公司，原先的技术标准都已经过时了，一切又要从头开始！”

    听到雷蕴荣拿德国大众举例子，也让王道林有点尴尬。

    沪汽和大众的谈判早在七八年就已经开始了，但是到现在已经过了四年了还没有达成协议。

    最大的分歧就是合作生产的汽车是否出口的问题，内地希望生产的汽车出口创汇，但是大众方面却希望内销。

    最后还是大众方面妥协，在八四年的时候，双方签订了合作协议。

    等桑塔纳下线的时候，内地方面也没想到，汽车别说出口创汇了，内地的需求都满足不了。

    在八十年代，桑塔纳可不是一般的部门机构能买到的，私人更是想都别想。

    现在正是沪汽和大众谈判的焦灼期，但是能谈这么久确实说明双方分歧比较大。

    此时的沪城虽然是内地的第一大城市，但是投资环境确实还不如有政策支持的鹏城。

    王道林虽然见雷蕴荣似乎对于在沪城投资没有太大的兴趣，但他还是希望再努力一番。

    沪城虽然在电子工业方面全国第一，但是现在大多工厂的日子都不太好过。