魏军刚到了另外一家公司也干了几个月机务了。m.mankewenxue.cc

    进新公司，自然要先熟悉流程，船舶以及各种规章制度。

    老板让他熟熟悉两个月才让他主管一条东南亚航线的船。

    还是公司最破最难管的船。

    这条船主机还可以，副机三台瘫痪了一台，剩下两台也是故障不断。

    这可太影响航行安全和装货了。

    给外行稍微解释一下：副机就是发电机，全船用电都靠它。

    没了电什么都玩不起来。

    或者功率不够，吊杆吊货吊不起来。

    货船就是拉货的，吊货吊不起来。

    那还挣个什么钱！

    他们公司换了很多机务都搞不定。

    派员公司派遣二管轮上去，基本上一航次肯定嗷嗷叫要休假。

    这船副机号称二管杀手。

    ...

    魏军刚接手后，不信这个邪。

    他跟老板请示后，亲自上船准备从国内一个港跟到另一个港，进行修理。

    他对刚上船就要拎包下船的二管轮彭延路说，

    “小伙子，留下来，我跟你一起把问题解决了。

    “如下一港解决不了，你再拎包走人。”

    “遇到困难不能躲，直面它，克服它！”

    “我是机务，相信我！”

    彭延路是鲁地人，性格里也有豪爽的成份。

    机务都他娘的能亲自下场，我一个小二管怕个锤子。

    干！

    他拍着强壮的胸脯大声说道，

    “魏机务，我跟你一起干！”

    轮机长和大管轮也在边上随声应和这种行为。

    “如果机务老轨都搞不定，公司就不会再叽叽歪歪的说我们水平差了。”

    抱着这样的心态，他们积极支持。

    船上工作就是这样。

    很多公司岸上管理人员比较官僚。

    怕老板怪罪。

    船一旦发生货损货差，机器故障有，都是这批船员不好。

    老轨不行，换了。

    船长不行，换了。

    哪个船员主管的设备有问题，换哪个船员。

    换到最后，船况越来越差。

    其实，很多问题都可以解决的，重在沟通。

    船员上船也是为了把工作做好，顺利航行，顺利拿到自己的薪水。

    互相理解，多好！

    很多人就是不想沟通，不想解决问题。

    ...

    魏机务和彭二管开始研究副机，除了吃饭睡觉上厕所，他们基本上都在机舱。

    轮机人员也积极配合，叫干嘛就干嘛。

    他们从瘫痪那台副机修起。

    两天后，奇迹发生了，瘫痪那台副机修好了。

    运行试一试，状况很稳定。

    接下来停下来另外两台副机继续修。

    到了下个港十天时间，副机竟然全部修理好了。

    一一试运行，工况完美。

    机务和二管都瘦了一大圈。

    靠码头后，彭延路也不提休假了。

    “这十天比我干船五年学的东西都多。”

    “谢谢你，魏机务…”

    彭延路过几年也成为了一名优秀的轮机长。

    当然，他来到了石海洋公司做了骨干。

    这是后话。

    ...

    魏军刚回到公司后，老板大力表扬，还批了一笔不少的奖金给他。

    这下子麻烦了。

    机务老总和其他机务们不高兴了。

    “看把他能的，显得我们是多么的无能。”

    “三台副机他都弄好了，踏马的修复一台也行啊！”

    “现在老板肯定对我们能力有怀疑的。”

    “不行，得让他走人。”

    魏军刚陷入了艰难的境地。

    物料备件单，机务老总不认可，让他多询询价比较比较。

    三家不行，那就比较十家。

    问其他同事要图纸资料。

    “对不起，我没有！”

    就连他们出去吃饭都不带他。

    魏机务开始孤独，郁闷起来。

    他又不能什么事都找老板去，老板根本不懂这一行。

    很多公司貌似都是这样，平庸的人永远吃香。

    有能力的，锋芒毕露的业务骨干，早晚会被弄走。

    他们才不管船员死活。

    万一副机都不行了，茫茫大海上，那可怎么得了！

    所以刚直的魏军刚最近很憋屈，