第924章 赛车问题 第(1/2)分页
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聊了一会之后。www.feiyange.com王骁就去工厂去看看车间。看到那落后的生产效率王骁叹了口气。现在汽车就是这样。生产效率太慢了!汽车的全车零部件实在是多到可怕。
即便是王朝已经开始使用一体压铸技术,但是很多零部件还是无法避免的多。更主要的是,一体压铸技术也没推广到王朝全系!毕竟这个技术很多车暂时无法使用。
停下来改造是需要时间的,现在产量还不足!只有新的生产线开工然后再继续改这边的生产问题了!
“压铸技术新一代技术怎么样了?”王骁皱着眉,希望压制技术可以有更好的突破。更多的减少零部件适应,减少焊接问题
“王董!我们投入了不少资金,只不过因为是我们自己独立研发,从头开始我们没有可以借鉴的。外加科研难度高,新一代研发还是进展缓慢!
但是据我所知,已经有了进展!今年我们就会有新的突破!可以一体压铸减少跟多的零部件使用!到时候大幅减少生产时间!
“哦有了突破了?”
“是得,只不过还没有您预想的那么好!但是即便是这样也可以减少很多流程减少不少零部件的使用了!”
“那就行!继续加大研究,一定要早日把一体化车身压铸技术研究成功!”现在王朝的一体压铸技术远不如未来的特撕拉!还以很大的进步空间!
“明白!”
“赛车那边如何了?”王骁很关心赛车的发展。因为这会关系到未来王朝的汽车出口的事情!
按照现在的国内形势,三年内,王朝在国内机就会迎来一个瓶颈期!因为王骁知道王朝短时间内是无法打败合资品牌的!
就算是技术超过了还是不会那么顺利,只有20年之后国家彻底自信强大,其他国有品牌也站起来了!菜就是战略反攻的到来!所以三年后,就是王朝就得开始积极拓展王朝的海外市场!
那时候汽车赛事带来的影响力就是王朝最好的宣传广告!所以王骁还是很着急的!
“我们的车队已经接触,前期谈判已经结束,年后就会签合同,正式完成车队的并购!
只不过还有几个问题。一就是我们的自己的自有技术能差一些!另外就是我们的车手问题!
我们国内现在还没有合格的或者说顶尖的f1赛车手!我们只能用外国选手!这与您一贯的宗旨有些不符!”高欢给王骁解释道!
“技术问题暂时还不是问题!明年之前解决就行!车手这块我也知道!”王骁也很无奈!
1未来很久都不会有华夏的f1赛车手出现在f1赛事。
最终出现那也是十年后,一级方程式(f1)阿尔法罗密欧车队官宣,华夏车手周冠宇正式加盟该队,成为华夏历史上首位f1车手,终于结束了华夏没有f1赛车手的历史。在这之前,程丛夫、马青骅、董荷斌(华裔)都曾经接近f1,但是都未能如愿。
为什么偌大的华夏,14亿人口,怎么出不了一个nba球员,但是成为f1赛车手的难度,要比这大得多。
从概率上说,f1全球一共只有10支车队,而每支车队也只有2名正式车手,因此一个普通人,成为f1车手的概率大约是1\/。而且,华夏车手进入f1更是难上登天,目前f1车手绝大多数都是欧美人。
一方面是缺乏赛车文化,华夏有世界第一的汽车产量,有世界第一的汽车市场,但是却缺少赛车方面的文化。
除了国产车在燃油车领域的技术积累较弱,没有较强的技术实力造出高性能的赛车以外,也和国内的经济发展水平、群众对于汽车的认知有关系,家用车进入普通家庭,也才最近几年的事情,试想在普通家庭家用车都买不起的情况下,又何谈赛车文化?
另外一个原因就是,赛车文化在国内普遍被认为是不务正业,因此,国内缺乏培养赛车手的土壤。主流还是得学习!这赛车跟游戏就是一个性质!
另一方面,想要进入f1,天赋、努力和财力,缺一不可。比如说天赋,国内大多数的过山车负载都不超过4g,但是f1赛车在过弯的时候负载超过5g,而且车手还要经受车内60摄氏度的炙烤,心率在180度以上,在这样的情况下,驾驶赛车的难度可想而知,对于车手的身体素质和心理素质要求极高。
另外就是财力,无论是舒马河还是汉密尔吨,其实都是出生在中产阶级家庭,保守估计,培养一个赛车手至少需要1000万美元,要从小就开始练习。
从卡丁车开始,曾经冲击f1失败的马青华小时候去珠海练车,每节半小时1500港币,马青骅每天要花人民币左右,再加上机票和食宿,一天至少3万元,而一旦撞车,赔偿的费用就高达几十万,这还是最基础的卡丁车,赛事的级别越高,所要花费的成本就越高。
最后就是努力,如果没有对于赛车行业强烈的热爱,是不可能坚持下来的,除了日