3、小日子产的斯八鲁深陷“糊弄门”

    未来，小日子日铲汽车被曝出“使用无资质检验员进行车辆出厂检验”的丑闻，部分日铲工厂会把具备资格的检验员的徽章发给无资质人员，或者在国土交通省派人检查时，临时撤走这些没有资质的检验员，以此蒙混过关。

    日铲员工证言说，这种情况由来已久，最早从1979年起，日铲在枥木县的工厂“可能就开始任用无资质检验员”。

    而且有文件记录证实，位于神川奶县的追滨工厂从1989年以后“常年存在这种违规情况”。而除了位于个别的的工厂外，日铲在小日子国内的五家工厂“长期以来普遍如此”。

    当然这件事最可笑的是曝光后，日铲汽车公司召开记者会，社长西川广人再次就质检丑闻道歉。不过，他没有公布对公司领导层的处分决定，只表示包括他在内的公司高层已主动退回部分薪酬。

    如此重大的问题，只是退薪！！贻笑大方可笑至极！只能说无耻已经渗透到了他们的灵魂！

    1当然这件事没完事，日铲公司丑闻曝光后，国土交通省要求小日子各大车企进行内部排查，斯八鲁公司正是在这一过程中发现了问题。小日子媒体近日指出，斯八鲁汽车公司国内工厂也存在让未获得公司认定资格的工作人员进行整车检验工作的问题。

    后来斯八鲁社长吉永泰之召开新闻发布会承认公司存在上述违规行为，并鞠躬道歉斯八鲁在小日子宣布召回40万辆汽车，这些召回车辆都由合格的雇员再次检查。

    吉永泰之还表示，这种操作在工厂内存续了30年之久，且在此期间从未有人意识到这种操作违反了相关规定。

    这件事情的丑闻呵呵，直接就是揭露了遮羞布！当然这件事情在国内影响并不大！毕竟被限制这个消息大范围传播！影响很小！之后那小日子的企业还在营销自己的工匠精神！

    再说自己的车怎么怎么好！简直就是把所有人都当成傻子韭菜！

    4、小日子深壶制钢“造假”丑闻

    2017，小日子深壶制钢所宣布，其生产的铝制部件在强度等方面没有满足顾客方的品质标准。该公司违反交易合同，篡改了品质数据。

    据悉，涉事工厂在产品出厂前就已发现某些方面不达标，却在产品检查证明书中修改强度和尺寸等数据，而深壶制钢所负责人早在当年8月底就已掌握铝制品数据篡改一事，但未公开。

    小日子深壶制钢董事长兼社长川崎博在东京就篡改铝制品性能数据问题向经产省制造产业局道歉。

    当然这件事最触目惊心的是，深壶制钢的造假行为持续超过十年，几乎向日铲等所有小日子车企提供了有问题的铝材料和多用于汽车发动机、底盘生产的条状钢材。

    除了小日子汽车公司，通拥汽车、特撕拉、标直雪铁聋等企业以及老美的波音的飞机以及通用电气的航空零部件也采用了深壶制钢的问题材料。

    丰天率先确认使用了深壶制钢所生产的问题产品，称使用了其在小日子国内工厂组装的部分车型的引擎盖、尾门等，而问题铝制品已被用于部分车型的引擎盖等部件。

    当然具体用在哪谁又知道呢！反正人家是这么说。一些事情是指定不会承认，反正没出事！不承认能咋滴！

    当然有倒霉蛋，那就是小雷克，几乎所有车型均受到了深壶制钢造假事件影响。这件事情其实很早就有被发现。不过，嘿嘿腹黑的发现人没有往外捅！

    毕竟这是未来的一个大雷！对国家形象都会有所损伤的。就那么轻易的爆发出来实在是没意思！至于是怎么发现的，自然是当初建大坝的时候被发现造假！

    然后就更换了材料方，并没有了这件事情！然后果然这件事爆了炸了很多！

    5、小日子懂离伪造质检报告

    同样是2017，小日子化工巨头懂离株式会社曝出数据造假丑闻，社长日觉昭广承认旗下子公司在检测数据上造假。日觉昭广在记者会上向客户和社会各界道歉。他表示，因为“没有违反相关法规”，所以没有主动发布相关情况。

    懂离涉事子公司主要负责汽车轮胎材料相关业务。懂离从2008年4月到2016，数据造假共计149例，波及13家企业客户。这些企业多为小日子本土企业，造假数据主要涉及增强汽车轮胎强度的辅助材料。

    懂离承认，历任质监部门负责人滥用职权，更改质检报告书，公司没有对质检结果进行二次确认。但懂离否认这是公司层面有组织的造假行为，声称是工作人员的个人行为。

    然后不了了之！这种行为呵呵直接就是让人认清了这个国家的伪装！真是虚恶心到了极点！

    当然懂离早在一年前就掌握了相关情况，如果不是神钢和四凌材料对外发布造假丑闻，本次懂离不会对外公布该消息。呵呵毕竟没人发现为什么要公布！这里头为啥会公布，王骁猜测应该是被人发现了。才不得已自爆！