车和火箭在内的相关技术设备……当然配套的模块化卫星除外，如果用户不想使用我们的发射业务，那也可以直接购买成品卫星自行……或者是交给第三方搭车发射。”

    

    显然，尽管航天科工方面的准备不太充分，甚至连那个火箭模型都是直接用飞弹刷了个白漆来代替，但想法却非常长远。

    

    很是有一副准备从隔壁航天科技手里抢活乾的架势。

    

    而波迪则是直到这时才发现，在模型展台旁边，还搭着个类似易拉宝样式的宣传展板。

    

    因为实在过于简陋，之前没能引起他的注意。

    

    而在展板上面，则绘制着一个精巧的卫星结构示意图。

    

    尽管英文翻译质量不高，印刷字体也不太清晰，但哪怕只通过图片也能看出，这似乎是个可以提前预制，然后根据实际任务需求进行模块化拼装的卫星平台。

    

    2006年这会儿，模块化这个概念非常流行，甚至连某些军舰都要搞模块化设计。

    

    因此波迪很是多看了两眼。

    

    可惜毕竟不是自己的专业，加上心里还藏着其它事，所以到最后也没看出个一二三来。

    

    刚好趁这个机会转入正题：

    

    “任，你们参展飞机上安装的发动机，就是我之前去参观的时候正在测试的那个型号麽？”

    

    其实从那个全尺寸模型的剖面结构上，波迪就已经认出了那个颇有特色的压气机叶片轮廓，基本可以对二者做出同一判定。

    

    现在专门问一句，只是为了确认而已。

    

    并且他现在已经可以肯定，华夏人对于本次合作的迫切程度丝毫不亚于他们罗罗。

    

    而这些不涉及到具体技术细节的事情，对方也不会遮遮掩掩。

    

    “没错……”

    

    果然，任炳达几乎不假思索地点头：

    

    “实际在那个时候，这个型号就已经具备了装机条件，开始做空中飞行测试了，只是还有些环保相关的数据需要在地面上进行确认……你知道，我们华夏历来很重视这些。”

    

    为表强调，他甚至在“环保”一个词上加了些许重音。

    

    “但目前的竞争局面已经非常清楚了……”

    

    既然已经把话说开，波迪也不再继续旁敲侧击，而是直接提出了自己的诉求：

    

    “普惠和MTU目前已经签署了合作协议，通用电气和斯奈克玛的关系虽然已经僵化，但也正在寻求跟西门子和日本航空发动机公司结成新的联盟……”

    

    “我刚刚已经看过你们这个型号的燃烧室设计，仍然在使用传统的逆流进气分级燃烧策略……虽然这是我们罗罗在RB211上的首创，但不得不说，理论上限确实比不了结构和控制策略更复杂的多环腔设计，想要单靠压气机结构上的一些取巧设计来实现你们的目标，我只能说不太现实。”

    

    “所以，如果真想要通过合作来在下一代民用航空动力上分到一块蛋糕，那麽就需要对这台发动机的总体设计进行大幅度修改才行……”

    

    这当然是他早就准备好的话术。

    

    波迪非常清楚，华夏人把间冷器成功整合到压气机上，还能维持整台航发的稳定运行，这一点根本就不是什麽“取巧设计”，而是有可能改变整个航发市场局面的潜力技术。

    

    其中的大部分具体环节，罗罗方面的技术团队甚至到现在都还没能想通。

    

    这也是公司高层最终下决心要和镐发集团合作的核心原因。

    

    但就谈判策略来说，他肯定要尽量贬低对方独家技术的作用，再抬高己方独家技术的价值，这样才好在后面漫天要价。

    

    不过，任炳达毕竟也是专业出身。

    

    就算早就脱离一线技术岗位，也不会被这点花招给瞒住：

    

    “波迪先生这话说的可就不对了。”

    

    确定四下无人之后，他稍稍抬高了一些音量：

    

    “燃烧室确实是航发的核心结构之一，但你刚才所说的那些，最多只能算是燃料预掺混技术而已，哪怕不说其它同行，单就贵公司自己的RB211和遄达800，就都在不改变型号名称的前提下升级过预掺混技术，说明这根本就不需要对发动机