但由于MTU和普惠的不当人操作，罗罗在这场竞争中已经输在了起跑线上，只能冒险选择与华夏镐发集团这样一个非传统夥伴合作。

    

    后者尽管在遄达900项目中担任核心供应商，并且与斯奈克玛合作，推出了现阶段相当有竞争力的小型涡扇发动机SeA650，但此前却从未有过干线级别航空动力的研发经验。

    

    而罗罗这一行人此行的主要目的，也正是趁着新加坡航展的宝贵机会，为马上就要展开的正式谈判摸一摸底。

    

    “你们认为这架飞机相比A400M如何？”

    

    蒂姆·波迪单手撑着一根栏杆，向跟在旁边的另外几人问道。

    

    “A400M……我想它们不是一个级别的型号？”

    

    首先说话的是助理布莱尔·利金斯，他在和波迪一同访问过华夏之后，已经成为了后者的亲信成员。

    

    “这倒是没错。”

    

    波迪耸耸肩：

    

    “但我有一种感觉……华夏人可能真的找到了中型运输机的正确打开方式……而且从命名习惯来看，他们自己也准备装备这个型号，说明对于性能和稳定性有足够的信心。”

    

    这时候，旁边正举着相机拍照的NGME项目运营官查克·吉布森也转过头来：

    

    “我通过卫星照片专门估计过，之前安装PS90A发动机的版本只进行了试飞总次数的大约20%，剩下的80%都是由这架和另外一架安装了华夏国产发动机的原型机进行，说明这个型号至少没有出现特别严重的故障或技术问题。”

    

    实际上，运9到目前为止总共只有两架用于试飞的原型机，只是01号机后来又拆掉PS90A换上了新涂装和新的涡扇20，导致不明所以的外界观察者普遍认为还有一架3号原型机。

    

    但结论确实是非常可靠的。

    

    波迪听罢轻轻嗯了一声，脸上露出有些复杂的表情——

    

    一方面，现在罗罗已经确定要和华夏方面联合研发下一代中型涡扇发动机，那麽合作夥伴的技术水平更强显然是一件好事。

    

    至少在跟普惠/MTU联合体的竞争中可以更轻松一些。

    

    但另一方面，罗罗也希望能在合作中占据绝对主导权。

    

    即便不能像遄达900那样把镐发集团算作零部件供应商，也至少要保证NGME是一个属于罗尔斯·罗伊斯，而不是属于对方的型号。

    

    但现在罗罗这边的技术方案都还没个影子，而华夏的涡扇20却已经装机进行了总计几千小时的试飞。

    

    而且没出过大毛病。

    

    换句话说，双方合作的新型号，大概率要以对方的整体设计为蓝本，辅之以罗罗提供的部分核心技术进行改进。

    

    这还谈什麽占据主导权？

    

    不变成别人的供应商就不错了……

    

    一时间，波迪不由自主地沉浸在了倒反天罡的eo之中。

    

    直到大约十几分钟之后，A380的空中表演已经彻底结束，而运9展位周围则开始清场，准备把这架飞机拖到隔壁停机坪，进行飞行表演前的准备工作。

    

    而随着唯一一架参展真机离开，在华夏展区内聚集的参观者数量也迅速减少，很快只剩下稀稀拉拉的十几个身影。

    

    “走，我们靠近去看看。”

    

    镐发集团这次带来的虽然只是个模型，但却极有诚意。

    

    不仅尺寸外观做到了1:1还原，甚至还有一个可以直接看到内部结构的透明截面。

    

    波迪他们这次也是准备充足，望远镜照相机长焦镜头一应俱全。

    

    只是在万众瞩目下掏出这些家伙事有点太过显眼，所以才一直在等待这个人烟稀少的机会。

    

    一行人浩浩荡荡走进华夏展区，目标明确地直奔涡扇20模型展位，接着记笔记的记笔记，拍照片的拍照片。

    

    现场毕竟人多眼杂，所以更具体的技术分析工作，肯定是等回去之后再干。

    

    因此，波迪自己在绕着围栏转过几圈之后，注意力难免被吸引到了周围。

    

    然后……

    

    他就看到了一个长度