且后车驾驶员还能稍事休息。

    

    两边铁轨都同时在进车，车队依旧保持两列行进队列不变。

    

    后面的铰接公交车和房车等就不是两辆对接了，而是十辆车编队结成车组，铰接公交车前后还都开了门的，可以像火车那样，在不同车厢行走。头尾则都是房车，这样大家上厕所还有用餐什么的就有了保障，虽然排队是不可避免的，可有没有才是根本性差异。

    

    车队上铁轨花了不少时间，沿着高铁线路向北进发的时候，已经是中午了。

    

    因为大雾降临是华夏的午夜，而这条线路上的高铁只在白天运营，所以所有班次都已到站，铁轨上并没有一辆高铁列车，这让余哲的车队可以畅通无阻。而且在铁轨上前进，坡度极小，平整度极高，所以只需要每个车组最前面一辆车的司机开车，最后一辆车的司机戒备，中间的都可以休息了。

    

    车队行进速度并不快，没敢像高铁那样飙到三百公里以上，保持六十公里的平均速度向前推进。

    

    高铁线路选择的都不是城区，绕开了所有丧尸密集区域，这跟公路是正好相反的，公路在大城市还能从城外绕行，遇到中小城镇和村落，都是一穿而过的。

    

    车队的众人，从车窗上再也看不到丧尸的踪影，也没有了不断响起的丧尸嚎叫声，情绪快速平稳下来，也不再议论改道是否合适，都接受了现在的路线，该干什么干什么去了。

    

    当然，干得最多是排队，想吃热饭喝热水，想上厕所，都得排队，而且排的时间还不短，但这是在逃难，不是出来旅游，其实，旅游的时候也得排队，大家都是有经验的。