很积极的解释道：

    

    “这话看起来很复杂，解释起来挺简单。”

    

    “就是现在全世界，大大小小所有汽车厂商，所能生产的燃油汽车，已经明显超过全世界人民的消费能力。”

    

    “这也没办法，如今都已经二十一世纪了，燃油汽车出现都已经有上百年的时间，而在这一百多年里，相关技术和供应链都已经很成熟。”

    

    “如果让大家继续敞开了生产燃油汽车，结果就是大家会陷入恶性竞争，大打价格战，为了生存下去，肯定会有车企会偷工减料、弄虚作假。”

    

    “所以迎合绿色节能环保的发展理念，提高燃油汽车的排放标准，不仅是对生态环境负责，也是迫使车企们提升技术、降低能耗，否则就被淘汰。”

    

    徐江哦了一声，略略点头。

    

    “明白了！”

    

    “就如今这个时代，造汽车并不难。”

    

    “在不考虑油耗的情况下，造出皮实耐用的汽车更是相当容易。”

    

    “可造车太容易了，不利于竞争，也不利于汽车强国保持技术领先优势，所以就得想办法提高造车门槛。”

    

    “节能环保油耗低，不过是他妈借口而已，真正的目标，是要用新的规则，完成优胜劣汰，让技术不行的车企即便造出了车，也卖不出去。”

    

    高启强笑道：“对呀，所以汽车的排放标准肯定会越来越高，不达标的汽车，虽然还能开，但却不允许生产，更不允许上路。”

    

    “这就是故意人为的，避免汽车产能过剩，可我认为这种办法并不长久，因为当标准提高到一定程度，燃油发动机就很难达标了。”

    

    “所以发展新能源汽车，尤其是纯电动汽车才有前途，都不用烧油，一点尾气排放都没有，自然特别的绿色环保无污染，燃油汽车无论如何都比不上。”

    

    说到产能过剩问题，其实高启强还有一些话没说。

    

    为了追逐更多的利润和更大的市场，资本天生就有全球化的冲动。

    

    任何产业在其国内过剩以后，就会试图向外转移，去利用当地更加廉价的原材料和劳动力，或者去争夺更大的消费市场。

    

    目前很多西方发达国家，属于是有钱有技术，而穷弱国家则属于有人有市场。

    

    大家都一定程度上，面临着“产能过剩”的问题，只是过剩的东西不一样。

    

    在科技的上升期，发达国家有动力向穷弱国家转移资本和技术，穷弱国家获得投资和技术，也能发展经济，提供廉价商品。

    

    大家现在是合作共赢，你好我好大家好，一起在全球化的浪潮下分享利益。

    

    但熟读兵法的高启强，自然是有“生于忧患死于安乐”的危机意识。

    

    他很清楚，大家其乐融融、和睦友好的甜蜜日子注定并不会长久。

    

    一旦过了科技上升期，没有了日新月异的科技，可以诱惑资本不断投资、民众不断消费，那么苦日子可就来了。

    

    到那个时候，各国都只想招揽投资，却又不愿意开放市场，为外国企业贡献消费。

    

    自由贸易主义将成为过去式，贸易保护主义将强势抬头。

    

    一旦贸易保护主义达到了，大家都不想开放自己的市场，却又想去占领别人的市场。

    

    怎么办？

    

    从历史来看，民族主义必然就会强势崛起了。

    

    他们会极端又片面的认为，自己过得差都怪某某国。

    

    是他们抢走了自己的饭碗，是他们害的本国经济衰退，是他们罪该万死。

    

    至于国内有没有阶级矛盾？

    

    有也肯定不能说，更不能试图揭露。

    

    所有的政客和媒体，都会全力统一舆论、统一意识，对外输出矛盾。

    

    怪天怪地怪其他国家所有人，就是不反思自己，不从自身寻找原因。

    

    而到了这一步，战争显然就不可避免了。

    

    就像之前人类历史上的两次大战，都是科技停滞引发产能过剩、消费萎靡，打完贸易战之后还没解决问题，那就只有通过战争来重新洗牌了。