挂断电话后，李云龙沉了一口气，也感觉自己草率了。www.suhua.me

    想建重装合成团的想法，有点属于头脑一时发热的意味。

    会开坦克倒是不难，一个人培训个两三天就能凑合着开起来，只有一个熟练度的区别。

    这种坦克自动化程度很高，充分站到了驾驶员的角度考虑问题。

    而且开起来也很轻松，比开大货车轻松多了。

    并不存在没个几十斤的力量，连刹车都踩不下去的情况。

    新解锁的坦克，驾驶位就是向着简单化设计的。没有用操纵杆，而是用的方向盘。步战车也是如此设计的。

    这样，大货车驾驶员，到车里看看，基本上就会开了。

    开这种坦克就和开汽车差不多。

    只有在进行极限运动时，比如行进间突然来个原地掉头，操作上稍复杂一些。

    大多数人，每天都有坦克开的前提下，开上几个月，驾驶技术就绝对可以算得上老手了。

    以开汽车为例，假如一个人每天的工作就是开车，除了吃饭、睡觉，都在开车。

    那么一天至少能开六百公里左右。一个月下来接近两万公里。

    开过两万公里路的司机，虽然也算不上老司机，但至少不能算作新手。

    而在后世学车的学员当中，一个月时间，转向灯和雨刷开关分不清的大有人在！

    这并不是说后世学车比现在学车更难，而是投入的总时间的区别。

    后世学车一个月，真正在车上驾驶的时间，有的连一个小时都不到。

    我们再回到坦克驾驶方面。www.cuirong.me

    对坦克的使用来说，“驾驶”只是其中很小的一部分。

    观测设备、雷达、火控系统、导弹、敌我识别系统、导航系统等等，现在都没几个人会用。

    而这种坦克先进到了乘员只有两名的程度，上述这些工作都是除驾驶员外另一个人完成的。

    没有人可分担工作。

    如果两名战士当中有一人牺牲了，或者失去了战斗力。如果外面的步兵没人能够补充的话，基本只能将坦克停在一个地方，驾驶员当武器手，将坦克变成固定堡垒。

    而且维护保养怎么办？越是高精尖的东西，维护保养就越复杂，费用也就越高。

    虽然这型坦克在维护保养方面进行了优化。

    一些部件进行了模块化设计，出故障后可以整体更换。便于维修。

    但再怎么优化，那也是坦克而不是农民家里的马车！

    仍然有一些维护保养工作颇具技术含量。

    在维护保养费用方面，也很可能是一笔巨大的开销。

    比如后世俄曼瑞克的b2隐身轰炸机，每架飞机每年维护就得花8亿俄曼瑞克元。

    还有，我军缺乏折磨你古董里按那样的装甲战指挥人才。

    步坦协同怎么协同法？和远程炮兵、防空兵如何配合等等，都是难题。

    重装合成团，关键点就在于多兵种协同作战。

    高科技武器，没人会用，等于废铁啊！

    甚至有可能还不如废铁。废铁不会伤到自己人，而且还能卖了换钱。而高科技武器，用不好了会伤到自己人。

    假如行军途中，后面的坦克发现一个装甲目标，连忙用反坦克导弹想将其炸毁，结果导弹拐了个弯，给自己的坦克来了一下……

    那是不是连废铁都不如了？

    这还只是自己同一支部队之内，发生误伤的概率要小于不同的队伍之间。

    半岛战争，俄曼瑞克的飞机，没少轰炸自己的步兵。

    反而对排着整齐的队伍，还热情地向自己挥手的志愿军视而不见。

    后来，俄曼瑞克的步兵看到自家的飞机来了，气愤地用高射机枪对着飞机射击！

    飞行员见下边有人对空射击，更加坚定地认为正面的人是志愿军，更加卖力地执行轰炸任务。

    这说明误伤自己人，在战场上绝对不是什么稀罕事。

    再好的装备也要有人会用才行。

    这个时候要建设装甲部队用来对付鬼子，ztz-41a型主战坦克，还真不见得有特三四坦克好用！

    特三四坦克更适应当时人们的知识文化水准，没有那么多的高科技装备。

    随着装备技术含量的增加，操作难度呈抛物线样改变。

    先由低到高，再由高点降下来。

    这是因为，武器的更新换代，往往先要考虑到威力，当威力提高满意之后，再更新换代的时候才考虑操作的难易。

    比如反坦克武器由火箭筒到反坦克导弹，威力在提升，操作难度也在提升。

    但发展到一定程度之后，可以实现发射后不用管，难度就又降了下来。