期走势，迄今，走势结构未变，仍为前之观点。

    今国家队未寻得带动指数续冲之最佳载体板块，或仍需倚金融矣。轻指数重个股，续把握好结构性之机。

    压力先观二千九百五十六点近旁，向下之窗口理论上乃八月六日前后，除非生大之结构变易再更正焉。

    结构性之机，续坚定作主流，于主流中寻机，他向之持续性与力度皆不会太佳。

    下再观题材个股之机：

    一者）商业航天\/低空经济

    本月，商业航天之域亦有多大事，消息刺激之力足焉。

    自炒作周期观之，前之低空+无人驾驶，炒作之周期皆较长，商业航天亦为新质生产力之一组成部分，虽看似离吾等远矣，然不碍其为阶段主线，唯高度或无法与无人驾驶相较焉。

    自盘面观之：今市场最高板为商业航天向之腾达科技（九板），容量核心为五板之航天晨光（五板）。前从底部关注之容量兼趋势核心：零零一六九六宗申动力，昨日亦涨停创波段新高。

    然此向，今尚未出一真正之创业板量化核心，而前炒低空+无人驾驶时，每一波皆有创业板抱团之标。

    此亦吾后将寻之目标，今觉：三零零零五三航宇微+三零零九四三春晖智控，或有点潜力，众人先加入备选，今日有水下之机可低吸焉。

    二者）无人驾驶

    随妖王大众温和见顶，板块亦连现两日强分化，其一，低位之新逻辑可试错，宜多留意盘中新闻刺激，后仍有低位品种出之模式，更多会为此种消息刺激之轮动。

    今，最佳之策仍观最高与最低。今观之，无人驾驶此向大概率尚会反复表现，毕竟消息面尚多，龙头亦未彻底结束。

    自情绪周期之角与日走势观之，龙头大众交通有点似去年九月之捷荣技术，然第一波较捷荣强甚多，今大众已调二日，自尾盘分时观之，有资金拿先手，备博弈反包乃至新高，观其能否复成合力焉。

    深城交：上一波炒作之核心标，与彼同时启动之“宗申动力”已放量过前高，不出意外，深成交亦有机会过前高，盘中分歧可低吸，红盘不买，只虑水下之机，不过此标，乃连续两晚复盘皆有示者，有诸多战友应在车中，会 t 者多 t 则善焉。

    三者）前期人气股反抽\/老妖对标属性补涨

    昨日浙江世宝涨停，克来机电攻涨停，开开实业攻涨停，等等，皆所属板块前期连板人气股，弱势行情，资金易向此靠拢。

    行情走弱时，资金往往会发动板块前期人气股反抽，或亦会激前期人气股反抽模式。

    圣龙股份：汽车属性对标总龙头“大众交通”，同名补涨对标人气龙“锦龙股份”（龙字辈），底部持续放量，暂观至二十四至二十五元，今日低开\/平开\/小幅高开可低吸，高开太多则等回踩分歧再低吸。

    永达股份：与“腾达科技”同属性，皆为次新，名中亦带“达”，腾达已九板，市场随时或挖掘同属性补涨，永达应为同属性最有机者，今日应是高开，不超二点可低吸，高开太多则弃之，若腾达续超预期，今日晋级十板，则永达至少尚有一板。