操作系统改为天空车载操作系统。

    所以现在想要用车主们的数据进行AI训练，是有群众基础的。

    “AI训练授权？老板，我们是要加大对智能驾驶的投入了吗？”

    “是的，争取尽快到达L3的水准。”

    智能驾驶，从L0到L5，一共分为六个等级。

    L0，全人工驾驶，也是现在市面上99%车辆的驾驶方式。

    L1，脱脚驾驶。

    看名字就知道，指驾驶员可以不需要动脚。

    车子起到一定的辅助功能。

    L2，脱手驾驶。

    看名字同样可知，是指驾驶员不需要动手。

    达到L2标准的智能驾驶，其实也可以看做是无人驾驶了。

    毕竟驾驶员不用动手不用动脚，还开什么车子呢？

    难不成光看吗？

    是的没错。

    L2标准的智能驾驶，驾驶员仍需要用眼睛盯着路况。

    别问光盯着有什么用，反正标准就是这么定的。

    而到了L3开始，基本上驾驶员就不需要干预车子了。

    不过L3和前面的三个等级，有一个最大的区别。

    如果出事，在责任划定的时候。

    L0到L3，责任在这出。

    L3到L5，责任在车企。

    这也导致很多车企在技术水平上，迟迟无法来到L3。

    一旦出现需要承担责任的情况，各家也不敢继续往上吹了。

    在2024年的时候。

    很多车企都宣称自己不是L2，也不是L3。

    而是L2+++。

    不过这并不代表这些车企就止步于L2。

    很多车企，都在尝试直接突破到L4。

    至于L5……

    那就是智能驾驶最理想的情况了。

    完全不需要人工干预，不论多么恶劣的驾驶环境都能够做出最完美的应对。

    陈腾也没想着一步登天来到L5。

    目前，他想要达到这个L3的标准。