，利润首次超过了销售额，再加上因为保时捷接二连三增持大众的股份，使其股价屡创新高，此时股价已经达到恐怖的两百七十五欧元，远超保时捷公司分批买入的平均股价，而且根据瑞士信贷判断，保时捷公司在二零零八年上半年税前利润因为远超销售额，故而使得其中对大众股份的重新估值就增加了五十九亿欧元。

    更重要的是，十月二十四日保时捷持有大众股份达到了百分之四十二点六，还有百分之三十一点五的期权，照理说应该缓解资金压力了，可保时捷却在两天后放出一个惊人的消息：在二零零八年年底前增持大众汽车股份超过百分之五十的计划不会改变，如果经济环境允许，甚至将增持大众汽车股份到百分之七十五。

    德国股市一片惊恐，在众多做空大众股票的对冲基金来看，保时捷根本不可能增持到百分之七十五之多，而最近几个月保时捷也一直暗示将停下增持的步伐。孰料保时捷却借助复杂的金融工具，秘密地按照沃尔夫冈和魏德金精心设计的节奏一步步地增持，等他们将消息公诸于众时，大众的股价已经处于高位了。

    对冲基金们已别无选择，只能恐慌地抢购大众股票，不惜高位买入以平掉其空头仓位。如此疯狂的抢购引发了大众股价火箭般地上蹿，十月二十七日，大众股价暴涨百分之一百四十七，第二天再涨百分之八十二至九百四十五欧元，最高甚至蹿升至一千零五欧元，照此价格，大众一举超越了埃克森美孚成为全球市值最大的公司。

    整个欧洲都震惊了，对冲基金们哭天抢地，其损失高达两百多亿美元，惨不忍睹。德国第五大富豪七十四岁的默克勒甚至因为在大众股票上的投资失败而在绝望中卧轨自杀。

    一时间，舆论的矛头纷纷指向了保时捷。

    有分析人士毫不客气地指出：保时捷公司对大众汽车股票的投机买卖已经成为公司的核心业务。

    而沃尔夫冈和魏德金则回击称：公司利用现金结算期权悄悄增持大众股权的做法，并没有违反任何有关信息披露的规定。

    正当保时捷沿着沃尔夫冈和魏德金精心设计的进攻路线千里奔袭时，全球金融危机已蔓延到了汽车行业，零八到零九年财年保时捷的销售额大幅下滑了百分之十二点八，尤其是最重要销售市场漂亮国的前景更是凄风惨雨。

    这突如其来的一切打消掉了斯图加特人一直以来的凌人盛气，也足以消减保时捷疯狂的攻势。零八年十一月保时捷单方面无奈地宣布，增持大众汽车股份超过百分之五十的计划，将从零八年底推迟到零九年年初。

    强弩之末势不能穿鲁缟。远在狼堡的皮耶希对斯图加特的情况洞若观火，他明白，战局已经转折了。

    “不出意外，保时捷资金链断了！”

    季成还没看接下来的资料内容就有了判断，为了验证自己的想法对不对，他继续看下去。

    果不其然，在随后的日子里，保时捷陷入了财务危机的泥潭。

    这几年为了攻克大众汽车，保时捷向银行举债了将近上百亿欧元的巨资，因为之前金融市场行情好，所以利息非常低，但是零八年金融危机爆发，银行方面态度变得强硬，除非保时捷为贷款额度支付更高的利息，否则将不予延长在二零零九年三月底到期的贷款额度，更别说重新获得更高的贷款资金。

    “保时捷都箭在弦上不得不发了，当然没有选择，只能答应银行的刁难。”季成看着资料上保时捷答应了一笔为期一年利息超高的一百亿欧元的新贷款缓解燃眉之急就知道保时捷完了。

    “因为贷款的原因，再加上经济不景气，保时捷一度缺乏二十五亿欧元的资金维持经营生产，尽管日笨东京银行答应提供七亿五千万欧元的贷款，可保时捷资金缺口仍有十七点五亿欧元。”

    季成眨着眼睛，“保时捷实在无奈了，向国有的复兴信贷银行申请贷款，甚至还打上了德国政府推出的企业救助基金的主意，这分明就是强弩之末。”

    德国政府方面当然不肯借钱，甚至还破冷水，说什么“要国家救助一家靠衍生品金融业务发财的公司简直荒唐至极”。

    到了这一步，保时捷已经彻底没力量了，只有和大众合并才能自保。

    但问题是，保时捷当时负债累累，在强硬的皮耶希面前根本毫无话语权和议价力。

    而且在这个时候更坏的事情来了，卡塔尔主权财富基金提出参股为条件，向保时捷诸如资金，获取百分之二十五的股份，结果保时捷还没来得及反应，当地政府就热烈欢迎卡塔尔主权财富基金入股大众汽车。

    正是因为如此，卡塔尔人态度出现了转变，要求大众和保时捷达成合并意愿的前提下再投资。

    “通牒来了，保时捷彻底玩完。”

    季成看着最后那段加粗的黑色字体摇了摇头：大众最终出资三十到四十亿欧元就获得了保时捷百分之四十九的股份。

    尽管保时捷觉得是勒索，可是大势已去，只能被大众并购。