第二天早上，

    冯友南就带团队来到星海集团。

    沐阳在办公室见了一面冯友南，陪他喝喝茶聊聊天，然后把商谈合作的事交给汪海负责，冯友南也不想参加。

    双方商讨了半天时间，终于把大概合作方案定下来了。

    仲车负责星海集团的高级高铁车体代工生产、调试和后期维护等事宜，星海集团提供技术支持和关键零部件的供应等事宜。

    目前市场上，CRH380A型动车组（380kh，8编）一组约1.9亿RMB（8编组），长编组型（16编组）约3.8亿RMB。

    星海集团的XHHR500基础型号的国内定价为2.5亿元（8编组），长编组加倍，具体型号和配置在价格方面略有差异。

    国际定位为7350万美刀，折合5亿元，长编组加倍。

    这个国内定位如果按照技术含金量来算，的确是便宜了。

    但如果定价太高，也意味着票价过高，很难销售，实际就是变相地薅普通人的羊毛。

    仲车的代工价并不低，略比自主生产和研制还多，主要原因是关键零部件需要进口，本来利润并不高。

    当然，仲车还要负责后期车体的维护工作，只要是他们负责代工的，都要负责，这很正常。

    而像高铁轴承出了问题，自然由生产单位星海集团负责解决。

    双方签订了协议，当天就公开了合作信息。

    当天，下午股市还没收盘，仲车股票立刻大涨起来了。

    第三天，开盘即涨停。

    但凡能与星海集团合作的上市公司，股票多多少少都会上涨一些。

    星海新能源公司依然是A股的老大，总市值已经达到四万五千多亿元。

    它已经垄断全球锂电，强势、霸道。

    “仲车经历了两年低谷之后，终于牵上了星海集团这头大牛，走上了快车道。”

    “昨天把仲车股票卖了，后悔死了。”

    “星海集团什么时候把业务拆分了上市，那多好呀，随便一块业务都是巨无霸。”

    “拆分业务倒有可能，但想上市不太可能，星海集团钱多花不光。在东水西调五年计划上砸了八千亿，沙漠绿化估计也不少钱，星环空间站少说几百亿，慈善基金会又是一两百亿，随随便便一个项目都上百亿，但就不见星海集团缺钱。”

    “星海集团去年保守利润五千亿元，具体有多少也没公布，这还不包括星海银行和投资公司。智慧城市房子快开卖了，又是一个聚宝盆，都在等着定价呢。”

    国内股民对仲车与星海集团的合作议论不少，羡慕星海集团的员工。

    星海集团砸大钱搞环保和慈善，提升国家科技，不耗民众羊毛，星网的投入，让全国国民少交了30%的手机话费和网费，网速还提升了，在地下室网速再也不卡了，光这点星海集团就聚集了大量人气。

    现在仲车与星海集团合作生产XHHR500，星海集团为了防止票价过高，在国内销售列车定价并不高，要不以XHHR500的高科技含量，卖几亿的确没问题呀。

    【，】

    毕竟，一架民航客机C919都卖七八亿元，载客量才多少？

    而速度只少一些的高铁列车，载客量高了数倍，但价格少了许多。

    刚过两天，仲东国家沙国就向星海集团咨询XHHR500列车的事，希望试车没啥问题的话，能够引进列车。

    沙国在将在今年年底开通了从麦枷到麦D那的高速铁路，全长约450千米，现在看到星海集团的高级列车，当然看不上时速三百左右的列车了。

    他们不差钱，只怕东西不好，一列8编组才7350万美刀，还不到一亿美刀呢，这算什么。

    所以，他们打算先买十列8编组先试用，而且他们对星海集团的产品质量一点不担忧。

    在过去几年，沙国从星海集团购进不少未来01和未来02汽车，还有特制型悍马EV01，星海集团的产品已经在他们那里建立了良好的口碑。

    在前段时间，他们还想买星海集团的飞龙号地效飞行器，说钱不是问题，只是星海集团回复暂时不能卖。

    飞龙号不能卖，他们盯上了磁力脱盐器，星海集团也不卖，但可以合作。

    目前，双方在商谈之中，星海集团将在沙国主要城市建立几个澹水化工厂用于绿化和生活用水，他们将以石油和天然气进行交换，而USD失去了部分作用。

    在这一点上，丑国相当地不满意，觉得星海集团插手进石油和天然气领域。

    但也无可奈何，这是正常商业活动，而且根本拿星海集团没有办法，星海集团在丑国没有什么业务。

    在未来，星海集团在国际商业活动越来越频繁，他们减少使用USD进行交易，对丑国来说也不是什么好事。