次应该是调整了发动机的制动大小，如果真的如此的话秦川怕是要适应一段时间，大家不要着急。”

    

    大抵确定了，小张也没再隐瞒，大胆的把猜测说了出来。

    

    听他这么解释，现场车迷均是一愣，很快又开始讨论起发动机制动是个什么东东，暂时放下了有关秦川为什么变慢了的讨论。

    

    饶是现场车迷大多也都是没骑过大排量仿赛的人，小排量才是普通玩家的中流砥柱，而发动机制动的调整一般只在大排身上频繁改动。

    

    赛车越过终点线，秦川这一次一号弯刹车点再次调整了刹车的力道，经过一圈的适应，他已经找到了合理调整速度的方法。

    

    排位赛已经过去了一半的时间，他必须要发力了。

    

    否则时间上要来不及了。

    

    一号弯刹车点，秦川这一次延缓了刹车点，拼了一个晚刹车，后轮离地，前刹直接给到了九五成以上，整个车身开始剧烈的颤抖。

    

    rc16在一号弯这次承受了更大的刹车力道。

    

    入弯，膝盖接触地面，赛车没有任何的问题。

    

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    完美刹住。

    

    一号弯整体问题不大。

    

    出弯外抛秦川身体迅速侧挂，到外线后再度转入二号弯弯角，依旧是延缓刹车点进弯，出弯后紧跟着进入u型弯道。

    

    前三个弯道，秦川自己已经感受到了速度上的提升。

    

    他知道自己变快了。

    

    在来到五号弯的时候，这一次他没有做出六十六度的倾角，而是直接做出了六十七度，整个人的肩膀全部都贴在了膝盖上，轮胎已经磨到了最边缘的地带。

    

    rc16贴合弯心磨肩过弯，秦川的视野几乎贴在了地面之上。

    

    入弯，刹车，然后啪的一下开油，出弯！

    

    rc16出弯，第一区段结束！

    

    “五号弯出来，这边一区段，秦川刷出了一段红色！”

    

    “一段红！这是秦川第一次刷出一段红色！”

    

    新的一圈开始，小张感受到了秦川节奏上的变化，但没想到居然会做出这么快的圈速，一段红色，比佩科的一区段还要快，蔚然整个人直接站了起来，不是激动，而是不可思议。

    

    他压根没想到秦川适应了一圈就刷红了。

    

    他刚刚还和小张猜测秦川至少要两圈才能适应。

    

    红色了？

    

    杜卡迪p房，负责人眉头微皱，亚森赛道其中一个关键点就在于调整发动机制动的力度，不改是很难做出更快圈速的，他知道秦川目前的圈速肯定还不是他的极限，对方早晚也会发现这一点。

    

    但他没想到秦川p房里那个老家伙手法居然这么精准，一次就能改到这种程度。

    

    一次调整就能让秦川做出红色。

    

    喜欢骑川崎h2追高铁，校花感动哭了。