的奖杯和red哞环赛道的一样，都是以赛道的形状构造而成，还是蛮有纪念意义的。

    

    秦川看了看奖杯，回去刚好可以放到自己的奖杯屋子里。

    

    他那个屋里已经放了不少的奖杯了。

    

    颁奖结束，kt老板也按照约定请了kt现场所有工作人员吃了一顿大餐。

    

    算是为这次的斯坦国之旅画上了圆满的句号。

    

    两个星期后，众人准备下一站的行程，贺兰站亚森赛道。

    

    两个星期的假期秦川并没有闲着，先是在斯坦赛道看了一眼oto3组王招和卫青逸两人的表现，两人现在的表现已经可以独当一面了，尤其是王招，进步堪称飞快，斯坦站差一点点就上颁奖台了，卫青逸目前也能稳定跑到前十。

    

    至于bsb那边的两个小家伙秦川倒是没去，主要是来回太耽误时间了，bsb这一次不和otogp顺路，二者不是在一个地方办比赛，秦川只能在家通过转播画面看了一眼，表现的还不错。

    

    陈也这家伙还上台了。

    

    上次还是前六，现在居然能进前三了，王凯华也是在第四的位置。

    

    不过两个小家伙这个名次稍微有些小水分，是前三的一位车手在最后的缠斗阶段摔掉了，两人各自上了一个位置，原本应该在第四和第五的位置上。

    

    秦川对此不觉得有什么，运气那也是实力的一部分，能上台就是好样的。

    

    两个星期很快就过去，秦川一行人再度坐上飞机，前往亚森赛道！

    

    对于贺兰这个国家大部分人的印象是西方田园，风车，农场。

    

    事实也确实如此，秦川降落的这个机场刚出门就看到了房子上大大的风车，以及一望无际的草原。

    

    颇有些田园风光的意味在其中。

    

    当然，秦川怀疑这可能和他们降落的这个机场相对比较偏有原因，与其说是田园风光倒不如说是外国的农村。

    

    赛车场本就偏，和赛车场挨着近的机场自然更偏了。

    

    “这里的风景不错，要不要拍几张照。”

    

    刚下飞机姜悦就忍不住提议道，约翰几人对视一眼，纷纷点了点头，今天机场没遇到粉丝，的确是拍照的好机会，很快几人就拍了一张风车背景的合照，好看倒是谈不上多好看，不过很有纪念意义。

    

    亚森赛道按照去年gp的赛历来看秦川并没有来过，这还是第一次，算是合影留念了。

    

    各自上了房车，前往亚森赛道内部。

    

    待房车停稳之后，秦川一如既往的下车绕着赛道观察。

    

    “这条赛道马王也很强，而且他在七号弯这里有独特的理解，不过他在这场比赛里似乎威胁不到你。”

    

    走在柏油路上，佩德罗萨开始说起了自己的前队友。

    

    亚森赛道可以说是gp比较知名的赛道之一，以弯道多，高速弯多出名，共有十八个弯道，直线尾速倒是不高，去年gp赛车在这里的尾速只跑到了320公里每小时。

    

    结合这几点不难看出这条赛道是一条雅马哈的优势赛道。

    

    没错，的确如此，不过那都是曾经了。

    

    反倒是马王在这个赛道有一个区段里其的跑法很出名，这一点秦川倒也知道，他也看过这里的回放。

    

    马王的确有一个弯道的跑法比较有亮点，这就要说起这条赛道的几个独特弯道了。

    

    亚森赛道虽然直线都不长，但是高速弯却很多，而且这里的高速弯是那种两个直线拼接在一起的高速弯。

    

    正常一条大直线中间微微弯曲一下，多出一个角度极小的高速弯问题是不大的，一般赛道有这种情况车手不需要减速就可以通过这个高速弯，但亚森赛道不同，他这两条直线中间衔接的高速弯都是必须要减速的，意味着车手必须要刹车，而不是倾斜车身就可以过。

    

    而且是微微减速，就刚好卡在不需要减速的角度稍微多一点，很烦。

    

    你通过第一条直线后，稍微减速一下过一个弯道，紧跟着又出弯加速来到一条新的直线，这条直线过后你又要通过一个高速弯。

    

    这种高速弯道其实是非常危险的，因为速度太快，车手很难确认合理