前轮的消耗上要比之前节省了大概二十分之一，十圈能多节省出半圈的轮胎余量。

    虽然圈速没有提升，但这个效果已经很恐怖了。

    对此宾得也展开了测试，奇怪的是宾得并未察觉出这一点，相反，他很不适应这款定风翼。

    对此，约翰也不知道是什么原因，只能说二者的风格不同，所以才会出现这种现象。

    这在围场内算是正常的，一个车队的车手也不可能都用一款套件，车队会给出多种方案。

    宾得很快就选中了一款秦川不是很适应的定风翼，秦川不适应， 他却能跑出更快的圈速。

    当然，此刻一号车手和二号弯车手的差别就彰显出来了，kt部是以秦川为主力研发赛车的，宾得只能兼容。

    一练结束，二练秦川依旧采用这套定风翼。

    这套定风翼对圈速的提升没有，但对正赛和冲刺赛的提升那完全是质一般的飞跃，不要小瞧这二十分之一的轮胎节省，在关键时刻非常有用。

    一二练跑完，秦川定榜第三，稳稳的进入一组。

    中午秦川看了一眼二练的回放，对于回放画面秦川的重点都在杜卡迪身上，尤其是佩科的赛车。

    他在观察佩科赛车的升级，不过他和蔚然一样，同样没看出些什么。

    练习赛大家都没有尽全力，所以想要凭借圈速根本没办法来推测佩科的车到底提升了多少。

    只能等下午的排位赛才能有机会观察。

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    下午。

    排位赛开启。

    今天的排位赛非比寻常，第二节排位赛刚刚开启，佩科，马丁，秦川三人立马就进入到了白热化的拼刺刀环节。

    “佩科这边率先刷出场上最快，1份43秒116。”

    “秦川这边做出1分43秒229来到全场第二！”

    “马来站也是杜卡迪绝对强势的赛道之一，但秦川在这里也同样不弱，本年度世界冠军对战前世界冠军。”

    “本站马来站的杆位到底会属于谁让我们拭目以待。”

    场上，秦川双手握住车把，死死的抑制住赛车的抖动，rc16在一号弯极限刹车，这一次秦川又拼了一次刹车点。

    一区段的段速再度提升。

    马来和t国一样，也有两条大直线，杜卡迪在这里的优势只比t国多而不会少。

    “秦川这圈做到了1分43秒103！破掉了佩科的记录直接来到杆位！”

    “佩科这一圈还在发力，马丁这边也来了！”

    “马丁1分42秒994，他挤掉了秦川来到了榜首，马丁是第一个做出1分42开头的车手！”