最明显的就是重刹时后轮的左右衡摆，目前频率是场上最高的。

    秦川双手握住车把，赛车稳稳的跟在佩科后面，他这个视角是能清晰看到佩科的轮胎的，每次侧挂之时他的眼角余光都能扫到对方的后胎。

    肉眼可见已经磨损的十分严重，几乎可以说到了烂胎的边缘。

    对于这场佩科的节奏秦川是十分佩服的，十几圈下来对方的圈速一直处在一个极高的水平，不光如此，还几乎零失误。

    如果佩科每一场都保持这个竞技状态，说实话他没把握提前封王。

    另外这一场佩科的运气似乎也不错，按照他的push程度来看，换做平时轮胎估计早就烂掉了，这次居然坚持住了。

    从八号弯出来，秦川操控赛车驶入九号弯。

    赛车稳定下倾角，贴着弯心通过后迅速翻身，转入下面的十号弯。

    s弯角，赛车高速通过。

    出弯之后秦川的视线再度回到佩科身上，第二十七圈，佩科依旧并未对马丁发动进攻。

    十号弯驶出，比赛辗转之下来到最后一弯十二弯。

    秦川在外线重刹，跟在佩科身后入弯。

    对于佩科为什么不进攻这一点秦川并没什么疑惑。

    两种可能，其一等待时机，第二轮胎不足，想最后一圈甚至两圈的时候再发力。

    现在先保守，跟着再说。

    出于阻止他夺冠的角度来看，早点动手，让他早点卷入争斗这样犯错的概率可能会更高。

    但是佩科也不是傻子。

    他只能用激进的方式来逼他犯错，而不可能用犯规的方式导致他摔车，这二者是两个概念，让他犯错的概率也不一样。

    前者只要他够稳，根本不太可能会摔，对方激进，大不了他保守一些，小心一些，问题其实不大。

    作为一名gp车手，抗压能力每个人都有点，谁也没到一碰就摔的地步。

    只能说有概率让对手犯错，但概率不大。

    至于另一个角度，则是为了夺冠，以佩科目前的状态想要和马丁争这个冠军那就只能保守。

    马丁也同样不傻，虽然后面几圈慢了，但不至于一点轮胎没留，秦川估计马丁的轮胎余量是要比佩科多的。

    后期轮胎损耗破风的要比跟车的消耗的慢，因为跟车的车手前轮容易高温加快磨损。

    所以佩科想要过去，那就必须留着所剩不多的轮胎最后一博，持久作战他超越马丁的概率不高。

    故而眼下的佩科大概率是清楚自己想要同时做到夺冠和逼迫他犯错两个目的很难。

    所以决定暂时不动手，保存实力，阻止他夺冠实在不成的话，拿下分站冠军也是好的。

    二选一，他不提前动手就是选了后者。

    在秦川心里活动的同时，小张也在分析佩科的想法， 两人的分析几乎完全一样。

    小张的猜测是佩科目前的状态太差了，想要追求两个目标很难，甚至说不可能，就看他保哪一个了，那样概率还会稍微大一些。

    这两个目的成功的概率其实都不高，但是只追求一个概率还能大一些。

    看样子佩科应该是放弃了干扰秦川，核心放在了争抢分站冠军身上。

    这也是正确的，因为后者概率明显大一些。

    去赌秦川摔车？

    有可能，但秦川最后几圈肯定会非常小心。

    眼下的情况就算秦川摔车了，可只要佩科也摔了，那依然是秦川封王。

    “比赛来到第二十八圈，这边一号弯，佩科要不要选择出手！并没有，马王这边还在提速，如果佩科再不动手那么马王想要趁机蹚上一把浑水的可能将会被彻底打灭。”

    十二弯结束，赛车冲过终点，比赛来到第二十八圈，小张看了一眼身后的马王，目前差距还有零点七，他的追赶速度已经相对比较快了。

    gp23也被这位八届世界冠军推到了极限状态。

    可这个距离如果佩科还不动手，那么马王几乎已经不可能追上来了。

    没有前车缠斗拖延，任马王天大的能耐零点七的差距最后三圈也追不上。

    “三号弯，佩科出手了！这边直接抽到马丁的内线，这个弯道佩科打算强吃吗！这并不是最佳的超车地点！”

    “比赛进展到倒数第三圈的时候，佩科终于出手！”

    就在小张目光放在马王身上的时候，场下已经出现了变化，原本平静跟车的佩科忽然出手，在第一条直线末尾的三号弯对马丁发动了进攻。

    u型弯道。

    内线，晚刹，强行吃内线。

    在三号弯出手是现场所有人没想到的，现场解说，包括车手，就连看比赛到现在的车迷都清楚三号弯想要成功超越自己的对手是很难的。

    没想到佩科居然选择在这里超车