，而佩科直接在四号弯走了一个内侧的防守线路。

    中线，晚刹！

    马丁在外线减速，秦川提早刹车。

    四人在四号弯又一次没发生任何的变化。

    “四号弯这边佩科走了一个防守线路，我的天呐，在t国走防守路线，看来佩科是真的被逼到极限了！”

    “这条赛道马丁太快了。”

    解说席上，小张见到三人在四号弯的姿态激动的头顶有轻微的细汗冒出。

    刺激！惊险，这才是gp的魅力。

    当然，作为一个极其消耗轮胎的赛道，再加上今天又是艳阳天，能让佩科走防守线路显然也是逼急了。

    “佩科强势的赛道有好几个，眼下马丁强势的赛道也终于来了，这样对双方来说也公平。”

    一旁的蔚然附和。

    佩科强势的赛道有好几个，马丁作为他去年的争冠对手并且差一点就拿下世界冠军，马丁的实力自然也不容小觑，甚至可以说是旗鼓相当。

    “老大，要不要让佩科先放马丁过去。”

    杜卡迪p房里，杜卡迪的工作人员开始商量计策。

    马丁本就是前期极强的车手，这条赛道对方的圈速又很快，佩科前期是绝对挡不住的。

    如果拼全程的话，佩科则还有一战之力，马丁的后程要比佩科弱一点。

    “不行，如果现在放马丁过去对佩科只会更加不利，放过去后干嘛，继续压车吗？那不是白白让马丁跑远，到时候不还是一样的效果。”

    “说的没错，那和直接给马丁冠军有什么区别，不行这个冠军不能让。”

    “谁说要让了，先让马丁过去，佩科借助尾流保存实力，后期再发力嘛。”

    “那秦川怎么办，难道不管了？”

    放马丁过去的话刚刚说出口就被佩科团队的人给反对了，副手看了眼佩科的技师长，最终开口的话还是吞了回去。

    杜卡迪内部此时已经分成了两个派系，其一是佩科自己的团队，他们是支持佩科阻止秦川提前封王的，这也是争冠车手该做的事。

    另一个派系就是杜卡迪的自己人，他们是以车队利益为重，如果阻止秦川封王和分站冠军相比，后者目前更重要。

    现在浪费多余的轮胎去防守，到时候分站冠军基本就没他们什么事情了，为了压车频繁的消耗轮胎走中线，就为了博一个不让秦川在这站封王的概率，他们觉得太亏了。

    还不如争冠军，正赛分站冠军的含金量是非常高的，对车队和车手都很重要。

    目前秦川夺冠基本上已经是板上钉钉的事情了。

    说句难听点的话，现在如果佩科想要翻盘，那就只剩一种可能，秦川忽然摔车摔了个半残，接下来的两站比赛都不能参加了，这样佩科才有一些可能夺冠。

    没错，这还只是一些可能，可能性都不算高。

    因为佩科必须全拿冠军，一场不能落下。

    眼下多给杜卡迪厂队拿一个分冠，要比争那些莫须有的冠军强多了，他们自然是支持拿冠军。

    “行了，都闭嘴，让佩科自己考虑，他现在缠住马丁也不全是一种错误，既能拖延车群节奏，也能阻止马丁带开，一举两得。”

    最终负责人开口停止了这场闹剧。

    两拨人闭嘴，负责人说的没错，眼下如果马丁和佩科斗起来的话那还是有好处的，前提是佩科不守中线。

    只是单纯的去和马丁缠斗，这样消耗是同步的，然后拖住对方，借助缠斗的同时来压车。

    理论上这样搞两个目的是都可以做到的，当然，前提建立在佩科能够拖住。

    如果他拖不住马丁，那结果还是一样。

    算了走一步看一步吧。

    四号弯驶出，秦川调整赛车出弯，身体回到风挡之后，短暂的直线加速后再次探出。

    侧挂转入五号弯，膝盖贴着地面，过弯之后迅速开油。

    四五六三个弯道秦川就没有选择提前刹车点了，完全没必要，这些地方没法超车佩科不会傻乎乎的选择在这里走防守路线。

    三个弯角通过，秦川在六号弯出弯后翻身。

    rc16在赛道中间翻转，秦川的身体从左侧挂转变成右侧挂，视线也同时转变，看向七号弯弯心。

    减速，贴弯心，入弯。

    转入七号弯。

    “七号弯出弯，八号弯马丁还有一次动手的机会，这边佩科会不会选择继续守中线。”

    “八号弯来了！”

    出弯，开油，秦川的身体再次回位，与此同时他的视线看向了前面的两人。

    马丁此刻已经来到了赛道中间，直接内线晚刹，强吃佩科。

    秦川则还是老样子，一如既往的提早刹车点，选择避开两人的争斗点。

    “八号弯，马丁强势切内