从未来回到现在的许宁知道，这些公司日后将成长为全球航空业的重要力量。m.aihaowenxue.us

    

    例如，阿联酋航空最终会拥有超过120架的空客A380巨型客机，成为该机型的最大运营商。

    

    即使在削减订单后，这个数字依然令人惊叹。

    

    对于小型飞机，这些财大气粗的航空公司更是毫不手软，购买起来毫不犹豫。

    

    想象一下，能向这些快速扩张的航空公司出售飞机，那将是一个多么诱人的市场。

    

    当许宁透露这一信息时，在场的人们需要时间来消化这惊人的消息。

    

    他们呼吸变得沉重，心中充满了对未来的期待。

    

    老一代航空人难以置信地想到，有一天华夏竟然能够把国产飞机卖到欧洲，这本身就是一项伟大的成就。

    

    即使是已经有所了解的戴国荣，也感到心跳加速。

    

    短暂的沉默之后，易合旭首先打破了寂静。

    

    尽管他也对未来满是期待，但经验告诉他，实际操作将远比想象中复杂得多，特别是考虑到当时的航空标准组织JAA还没有强制执行力。

    

    “小许同志”，易合旭开口说道。

    

    易合旭喝了口水，平复了内心的激动：

    

    “要让华夏与欧洲在民用航空产品上实现对等互认，这任务可不简单。

    

    老实说，这对他们几乎没啥好处，你真觉得能说服他们？”

    

    “我对民航领域了解不多，但我知道我们最大的优势是庞大的国内市场。

    

    不过，这张牌已经用在波音和麦道身上了。现在面对欧洲，单靠结冰和防除冰技术，恐怕不足以打动他们。”

    

    这话听起来有点泼冷水，但确实是现实。

    

    其他人也并非不清楚这一点，只是刚才沉浸在兴奋中没来得及细想。经易合旭一提醒，代表团成员们渐渐冷静下来。

    

    归根结底，还是因为我们的航空工业还不够强大。

    

    如果能独立生产满足国内需求的干线客机，哪怕性能一般，也能在这场谈判中占据主动。

    

    可惜我们还做不到，而且这不是短时间内能改变的。

    

    众人带着疑惑或期待的目光转向许宁。

    

    主位上的戴国荣见状，露出一丝意味深长的笑容。

    

    他早就在考虑这个问题，本不想冒险，但在路上的闲聊让他改变了主意——既然许宁展示出了系统性的思考，不如再信他一次！

    

    最坏的情况不过是谈判重头再来，而现在才刚开始第一轮，重新开始也是可以接受的。

    

    看着旁边胸有成竹的许宁，戴国荣感到自己的选择可能是正确的。

    

    这个年轻人显然做了充分准备，只是时候未到，尚未开口。

    

    于是，他放下茶杯，给许宁递了个台阶：“易总提到的是个大问题，但我相信小许同志肯定已经有想法了？”

    

    许宁觉得时机已到，正好借戴主任的话引出自己的思路：

    

    “确实，目前的筹码还不足以让欧洲全面开放。”

    

    许宁解释道：“我并不是建议立即实现全面的对等互认。”

    

    他的话让局面变得明朗起来。

    

    “你是说，我们可以分步骤来？”有人提问。

    

    “是的。”

    

    许宁点头同意：“我们应该像温水煮青蛙一样逐步推进。”

    

    他继续分析道：“对于欧洲航空业来说，737和A320这样的干线飞机至关重要。

    

    空中客车公司对这些型号极其敏感。

    

    如果我们一开始就要求全面对等互认，只会引发他们的警觉，增加谈判难度，甚至可能破坏因应麦道波音事件而形成的临时联盟。

    

    这样做风险太大，不合算。”

    

    “但我们可以通过渐进的方式处理。目前，欧洲最担心的是ATR公司的问题。