但卢文峰澄清说：“不是的，‘野马白露’是由咏都汽车修理厂牵头，联合几家车企共同研发的，虽然132厂在困难时期为他们提供过零部件。m.chuangshige.com”

    

    “九十年代前，轻型汽车厂的发展很好，但近年来随着外国车辆和合资品牌涌入市场，价格越来越低，这些本土品牌的日子就不好过了。”卢文峰感慨地说。

    

    许宁理解这一点，毕竟在他看来，未来的十几年内这种情况会更加普遍。

    

    而且从他坐在这辆老旧、漏风且没有暖气的车上亲身体验来看，这种车型的质量确实难以让人满意。

    

    面对这样的情况，他认为应该放手让市场自然发展，鼓励技术进步，而不是事事都亲自干预。

    

    两人一路聊着车、聊着咏都的变化、聊着航空工业的发展，最终在日落前抵达了611所。

    

    尽管外面天气寒冷，但他们的讨论却让车内充满了温暖的氛围。

    

    负责十号工程的团队成员们现在都在132厂，忙碌于01号原型机的最终组装工作。

    

    研究所因此显得比平时安静一些，不过我们歼7F项目组还在坚守岗位，并为许同志准备了一个简单的欢迎仪式。

    

    似乎担心遭到婉拒，接下来的话音里带着一丝急切：

    

    “除了我们611所和132厂，参与项目的其他兄弟单位也派员参加了，特别是从筑城赶来的同仁们，他们特意赶来参加。”

    

    “我也很期待见到筑城的同事们，他们付出的努力值得敬佩。”许宁轻点着头说，

    

    “但我希望能先去住处，整理一下随身行李。”

    

    虽然地图上看来，筑城与咏都的距离相差无几，但由于历史和地理条件的影响，筑城的经济状况远不如咏都发达。

    

    作为三线建设的一部分，648所和贵飞（由130云马厂和162双阳厂合并而成）的发展相对滞后，主要依赖歼教7这一型号维持生产线和研发能力。

    

    当卢文峰首次提出针对出口市场的歼7改进型计划时，筑城方面毫不犹豫地加入了进来。

    

    考虑到132厂未来可能将大部分产能用于生产歼10，贵飞有望承接后续歼7改型的生产任务，而648所也能通过这个项目提升自身实力。

    

    在这个军工行业面临挑战的时期，只有想尽办法生存下去，才能迎来转机。

    

    “当然可以，我这就带你去，保证不比601的条件差。”

    

    卢文峰拍了拍许宁的肩膀，示意司机拐向旁边的小路。

    

    晚宴在611所的招待所举行，规模不大，没有之前霹雳11试射成功后的庆祝那么隆重。

    

    毕竟那次是庆功宴。不出所料，宴会开始不久，在卢文峰介绍了许宁后，话题很快转向飞机设计。

    

    “许同志，昨天我们见到了刚从盛京运来的涡喷14B发动机。你能谈谈进气道匹配上的新变化吗？它与旧型号有何不同？”

    

    提问的是黎阳厂的一位工程师。他曾在624所进行高空台测试时与许宁有过一面之缘。

    

    黎阳作为歼7F研发的参与者和资助方之一，最初希望自家的涡喷13FII发动机能被选中。

    

    但在目睹了涡喷14地面测试的表现后，他们意识到这是一个能够让飞机性能大幅提升的新选择。尽管如此，心中还是有些不甘。

    

    “主要区别在于跨音速飞行时，进气道溢流阻力的优化。”

    

    许宁放下杯子，开始向在场的工程师们解释：

    

    “为了让涡喷14发动机性能更上一层楼，我们将其增压比提升到了18.6。这个数值正好介于传统涡喷和现代涡扇之间。”

    

    “考虑到歼8c战机需要高空高速飞行，我们通过提高涡轮温度和改进加力燃烧室设计，增加了喷气速度。

    

    这样做确实让飞机能在超过两倍音速的情况下良好运行，但新材料的应用并没有显著延长发动机的寿命。”

    

    “然而，对于最高时速仅约2.1马赫的歼7f来说，过高的喷气速度并不实用。

    

    因此，我建议606所