数提升了10点，而管理经验值更是大幅增长了50点，这样的进步令人满意。

    

    就在获取完整试飞结果那天的午后，我们再次聚集在熟悉的会议室里，还是那些熟悉的面孔。

    

    不过，因为许宁出色的表现，他与姚美玲、林欧华三人被安排坐在了离杨知书更近的位置。会场内的氛围显得格外沉重。

    

    试飞中，飞机在未达到两倍音速时就出现了副翼反向的问题，而且当副翼失效时，其偏转角度仅为10度。

    

    这意味着飞机的翻滚速率不足30度

    

    秒，完成一个简单的90度翻滚动作就需要3秒之久。

    

    对于一款以高空高速为卖点的拦截机而言，这显然是无法容忍的缺陷。

    

    鉴于此，大家一致认为不能仅仅依靠飞行控制系统来解决这个问题；机翼研发需要进行调整。

    

    当时是1996年，公共场所吸烟还很普遍，所以会议室很快就笼罩在了一片烟雾之中。许宁不喜欢烟草的味道，便悄悄地移到了窗边。

    

    会议开始，杨知书率先发言：“各位，别灰心。发现问题总比晚些时候发现要好得多，这样我们可以减少延误。

    

    实际上，自从许宁和姚美玲加入83工程团队以来，这次发现就是他们为我们带来的一大贡献。”

    

    短暂的寂静后，有人开始鼓掌，随后掌声响彻整个房间。

    

    杨知书的话不仅肯定了两位新人的成绩，也鼓舞了全体成员的士气。随着掌声渐渐平息，杨知书继续他的讲话：

    

    “为了确保八三工程的试飞计划不受影响，我打算让03号原型机按原定计划，在下月初转移到阎良，开始执行一些基本的试飞任务，而04号则继续留在112厂进行必要的调整。

    

    由于03号机将不再参与所有测试项目，一旦解决了机翼的问题，我们将使用备用部件来组装05号机，以便它能与04号机一同完成全面的测试任务。

    

    这样，我们就有了更多时间来完善机翼的研发。”

    

    会议中，副总研发师柳明总结说，根据最近几次试飞数据，副翼失效的问题主要源于常见的边界层积聚现象。

    

    最直接的解决方案是在机翼上增加一对翼刀，以控制气流方向。

    

    对此，许宁表示赞同，认为这是目前情况下最佳的应对策略。

    

    在飞行过程中，机翼上方的气流会自然向翼尖流动，导致边界层积聚并最终脱离，产生巨大的剪切力，使得机翼变形，进而影响副翼效能。

    

    通过安装翼刀，可以有效地阻止这种不良气流运动。