第308章 绝非鲁莽行事 第(1/2)分页

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    观众席上爆发出一阵热烈的掌声,但很快被一位长者挥手制止了。www.hanmengshu.com

    

    “请大家安静,不要打扰技术团队。”

    

    指挥室内再次恢复了宁静。

    

    “发动机状况如何?”

    

    试飞指挥员的声音略显紧张。他曾是一名经验丰富的试飞员,在因年龄限制停飞前参与过歼-8B型号的测试飞行,深知保持推力稳定的重要性。

    

    刚才的加速过程太迅速了。

    

    “报告指挥塔,我已经突破音速,现在高度11670米,发动机各项指标均表现良好。”

    

    付正国的声音沉稳中带着掩饰不住的激动:“飞机响应更加灵敏,而且在这个高度下推力更强,速度提升非常快!”

    

    尽管每次试飞前都会进行详尽的简报会来介绍飞机的各项理论参数,但是实际操作与模拟结果往往存在差异,很多性能难以通过数据准确描述。

    

    因此,试飞员提供的信息总是超出大多数人的预期。

    

    正当大家还在消化这一消息时,04号原型机已经达到了新的里程碑。

    

    “当前高度16500米,指示空速1850公里

    

    小时。”

    

    这意味着它已经超过了1.5倍音速。

    

    虽然整个试飞过程中地面雷达都在追踪,但它只能提供地速数据;对于非行员来说,更重要的是空速。

    

    因此,通常情况下,飞行员的报告被视为最准确的信息来源。

    

    在更先进的试飞系统中,地面可以实时监测到更多细节,但在当时,详细的飞行数据需要等到飞机安全返回后才能获取。

    

    此时此刻,付正国驾驶着飞机快速攀升,速度表上的数字已经达到2480公里

    

    小时,并且还在迅速增长。

    

    这架飞机之前也达到过类似的速度,但那时想要进一步加速变得极其困难。

    

    “高度20500米,指示空速2590公里

    

    小时。”

    

    这个成绩等同于老式歼-8战斗机的最大理论升限和速度。

    

    在任何一架飞机上,速度和高度这两个指标都无法同时达到极限。04号原型机显然还有很大的潜力未被挖掘。

    

    “请求继续试飞!”

    

    付正国终于感受到了真正的截击机性能。

    

    这个要求让塔台指挥员迟疑了片刻。虽然这次飞行不是正式的首飞,但毕竟刚换装了全新的动力系统,目的是测试涡喷14发动机在实际飞行中的表现。

    

    按理说,首次飞行不应该过于激进,更何况还有领导在场监督。

    

    目前飞机已经达到了两万米的高度,以2.2马赫的速度飞行,这已经超出了原定计划。

    

    根据付正国的反馈,当前状态对于这架飞机来说远非极限;而且之前的地面及空中测试也表明,确实存在进一步探索的空间。

    

    短暂思考后,指挥员看向身后的杨知书与许宁寻求意见。

    

    “先检查一下当前条件下飞机各系统的运行状况。”

    

    杨知书建议道,特别强调了发动机供电稳定性的重要性。

    

    战斗机需要大量电能来支持其功能,在极限状态下,如果发动机供电不足,则可能影响整体性能。

    

    这个问题直到许宁重生时都困扰着F-35战斗机。因此,若供电稳定,说明发动机工作良好。

    

    很快,指令传达给了空中的付正国。

    

    作为全状态原型机,04号配备了先进的1471G雷达。

    

    相较于歼8B上的208A单脉冲雷达,它不仅性能更优,还首次具备了理论上的下视能力,能够引导半主动雷达制导导弹执行超视距打击任务。

    

    不过,这也意味着开启雷达将消耗更多电力。

    

    雷达启动,自检顺利通过。在两万米高空开启雷达,除非有特定目标,否则什么也探测不到。

    

    但只要雷达能正常运行,至少证明电源系