人才，因订单的消失而被迫离职或转行。

    

    这标志着自运10项目以来建立起的技术体系逐渐瓦解，带来了十几年的技术停滞。

    

    直到2015年C919首架原型机下线，华夏才重新获得了干线客机的总装能力。

    

    面对如日中天的波音和空客，想要他们将主要生产环节放在华夏几乎是不可能的任务。

    

    至于按照华夏标准生产飞机，更是遥不可及的梦想。

    

    但在困境中的图波列夫则不同，除了图160外，只要条件合适，几乎可以满足任何要求。

    

    苏霍伊研发局在十一号工程上的让步，也让人对俄易斯合作伙伴的态度更加乐观，不再像过去那样难以合作。

    

    既然需要调整生产标准，那就得和国内的技术团队携手合作。这样一来，在大型飞机研发方面，我们也能借鉴一些宝贵的经验。

    

    许宁深知，自己不能像小说中的仙人那样，通过灌输内功来提升他人的技能水平。

    

    随着项目复杂度的增加，单靠个人力量已经无法完成所有任务。

    

    比如改进机翼或压气机的研发，这些工作现在需要一个团队的共同努力。在工程领域，实践经验的重要性绝不亚于理论知识。

    

    否则，曾经在基础设施建设和船舶制造方面领先的英漂亮国家，也不会迅速地在这两个领域失去优势。

    

    “嗯……”

    

    望着窗外正在降落滑行的图204s，许宁心中的想法逐渐清晰起来。

    

    他明白，要实现目标，就必须寻求双方共赢的局面。而所谓的双赢，就是找到让双方都能受益的方法。

    

    与此同时，在楼下的一间客房里，姚美玲正坐在床边出神。她的视线虽然对着窗外，但显然心思并不在此。

    

    即使同事多次呼唤，她也浑然未觉——601所为许宁安排了与杨知书等高级专家同等的住宿条件，不过多数情况下，普通员工还是两人共用一间房。

    

    直到同事轻轻拍了拍她的肩膀，姚美玲才回过神来。

    

    “你在看什么呀？这么入神。”

    

    与姚美玲同住的是她在624所出差时结识的女工程师何秋霜。