随着讨论深入，人们开始重新审视数字研发的价值。www.luoyingshu.com

    

    特别是当他们发现许宁提供的模拟数据与实际试飞记录高度吻合时，态度转变尤为明显。起初带着怀疑而来的人们，在听完详尽分析后，无不露出惊讶之色。

    

    这时，杨知书示意会议继续。“常博士，你今天的演示真是令人印象深刻。”林欧华在一旁感叹道。

    

    “就连一向对我们持保留意见的徐进教师今天也未多加质疑。”

    

    “老一代对于新技术总是需要时间适应。”许宁平静地说。

    

    “关键在于用事实说话。”

    

    随后，杨知书宣布：“基于今天的讨论，我们将重点关注带弹状态下副翼反转现象的具体发生条件。

    

    尽管这意味着项目可能会延期，但我相信这是必要的。”

    

    正当大家都担忧起项目的未来时，许宁再次发言，提出了一个新的解决方案。

    

    许宁提出了一个简洁明了的计划，将副翼反效的试飞测试分为两个阶段，这番话立即吸引了会议室里每个人的目光。

    

    此刻，他不再感受到周围投来的质疑眼神。

    

    许宁整理了一下思绪，接着说道：“关键在于我们的计算是否能够准确反映实际情况。因此，我们可以分两步走。”

    

    他建议先选取一个相对安全的飞行条件，例如1.2马赫的速度和10度的攻角，来进行初步测试。

    

    “我会计算出在这种条件下机翼上的气流模式，然后我们进行一次试飞。”他说。

    

    “如果实际飞行数据与计算结果相匹配，那么我们就有了信心，可以进一步尝试更接近副翼反效发生的条件。”

    

    这样的方法灵感来源于先前603研究所采用的技术，他们也使用了相似的分阶段策略来测试主动颤振控制系统，既提高了效率又保持了风险可控。

    

    尽管这种方法并不如逐步逼近那样谨慎，但总研发师杨知书已经准备好承担这份责任。

    

    就在许宁讲完他的提案后，一位年轻工程师提问：“您的第一步听起来可行，但要怎么验证您计算出的机翼上表面气流呢？”

    

    还没等许宁回应，经验丰富的老工程师徐进便插话解答：

    

    “我们过去在歼8B项目中，曾利用在机身上贴毛线的方法来观察气流，有效解决了振动问题。同样的技巧可以再次应用于此。”

    

    徐进对新技术持开放态度，并且对许宁提出的方案表现出浓厚兴趣。

    

    许宁点头赞同：“正如徐工程师所说，我们可以在特定点位贴上毛线，同时安排一架双座飞机伴随飞行，以帮助观察气流状况，从而验证我的理论。”

    

    这一创新性建议得到了包括徐进在内的多位专家的认可。有人甚至指出，该方法与近期镐京地区报道的一项先进技术有着异曲同工之妙。

    

    会议室里，杨知书趁着有人提到603所的话题，顺口说道：

    

    “大家可能还不清楚，603所刚报的那个重要成果，其实是由许宁博士主导完成的。”

    

    这句话立刻引起了轩然大波。尽管关于新舟60项目的传闻不少，但由于正式的内部宣传还未展开，很多细节依然鲜为人知。

    

    除了几位高层外，几乎没人料到，这成果背后的关键人物竟是来自京航大学的一位年轻人。

    

    “是他啊...”

    

    “年纪轻轻就成为首席贡献者，真了不起...”

    

    在场的工程师们平时对学术论文兴趣不大，但对于由总公司或国防科工委认可的重大成就，则是心向往之。

    

    能够参与其中并被记录在案，已是莫大的荣耀；而许宁看起来不过二十出头，却已站在了这样的位置上。

    

    随着议论声渐渐平息，杨知书轻敲桌面，宣布：“鉴于已有先例可循，我支持许宁的方法。至于试飞人选...”

    

    “既然计算工作由我承担，那么我也愿意执行这次试飞任务。”许宁坚定地说。这不仅是出于责任感，他还渴望亲身体验战斗机的飞行感受。

    

    “如今的技术条件比过去优越多了，我可以携带相机记录下原型机翅膀上的气流形态