ITT确实不是李柏擅长的。m.sanguwu.cc

    即便是在不怕摔车的模拟学习机里，李柏都很少能在众多ITT高手中占到上风。

    李柏比较喜欢的是长距离的比赛。

    尤其是那些有很多丶很陡的爬坡的赛段。

    李柏的体力优势在这时候才能彻底地发挥出来。

    双海赛第一天的个人计时赛就10公里，准确的说还不到10公里。

    真的是太短了！

    还是纯平路的赛段。

    李柏在比赛之前，就清楚自己根本没有把握拿冠军。

    他的目标就放在了争夺名次，以及不被对手拉开太多秒差上面。

    ......

    比赛开始！

    第一个发车的是崔克车队的凯姆纳。

    凯姆纳在来崔克之前，已经代表博拉车队参加过2023年和2024年的双海赛。

    他的总成绩并不理想，但副将车手的能力是不能通过总成绩排名去看的。

    博拉车队里的GC车手辛德利拿到了2024年的第三名。

    凯姆纳的辅佐功不可没！

    而且，凯姆纳只是後面的总成绩排名不好看。

    但在第一赛段的计时赛上，凯姆纳都是位居前列的。

    2024年凯姆纳排名第14，2023年他排名第2！

    可见，凯姆纳也是一名非常全面的顶级副将。

    能爬坡，能突围，还能拿ITT的成绩。

    这个德国人转会崔克，属於是崔克赚了，他们阵容厚度又强上了一大截！

    凯姆纳发车的时候，李柏是坐在他们车队的大巴车里看电视。

    一百七十多名车手呢！

    李柏即便是排在了第四十多名，比较靠前。

    轮到他，也要等很久！

    凯姆纳的速度很快，到5.4公里计时点的时候，电视上显示他的时速达到了51.301公里！

    这速度，如果放在2024年，应该是能排进前十的。

    当然放在人均60kh的抖音就是还得练的水平......

    而且凯姆纳的比赛还没结束。

    後面还有5公里多。

    缺少对手做比较，凯姆纳後半程骑得稍微有些松懈。

    同时他的身体也稍微有些疲倦了。

    等凯姆纳抵达终点完赛后，他的数据才有了最终的结论。

    均速51.061。

    凯姆纳後半程慢了，慢了几秒。

    不要小看这几秒！

    2024年双海赛的第一天个人计时赛里，阿尤索就是靠1秒的优势，险胜甘纳，拿到了这个很不容易的赛段冠军！

    甘纳不用说，个人计时赛领域的王者。

    不说他在其他大赛上的成绩了。

    就双海赛而言，他只要出场，就没有他拿不下的ITT冠军。

    2022年丶2023年的冠军都是他的。

    2023年最为残暴，11.5公里，均速55.3kh。

    甘纳狂胜第二名28秒！

    对了，第二名就是凯姆纳。

    第二名丶第三名丶第四名的秒差就在一到三秒之间。

    而甘纳赢了凯姆纳28秒！

    2024年因为一秒之差丢掉双海赛第一赛段冠军之後，甘纳接受媒体采访表示，他失败主要是因为忘记刮胡子了。

    胡子的风阻影响了他的发挥......

    扯远了，凯姆纳的表现显然不是最好的。

    他的第一名宝座没坐稳多久，很快就被巴林胜利的新人小将蒂贝里反超。

    当然，蒂贝里肯定也在电视镜头前面坐不了多久。

    後面还有那麽多ITT的好手没有上场。

    他肯定会在全世界观众们的注视下，被别人赶下第一的宝座。

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    李柏没有空去看电视了。

    他穿上装备，骑上车子去热身。

    ITT比赛，比的是速度，是爆发力，是控车的技术。

    後面两个先不说。

    速度这一块，除了车手自己要快以外，他们还需要跟空气的阻力做斗争。

    毕竟个人计时赛是轮流发车的。

    没有队友或者对手可以蹭风。

    车手们想要骑得更快，不被空气的阻力影响。

    那就要使用更加气动的TT车（计时赛车）。